Zullen de benzine- en dieselprijzen dalen? Minister Puri deelt belangrijke updates

De minister van Petroleum en Aardgas van de Unie, Hardeep Singh Puri, heeft aangegeven dat een verlaging van de consumentenprijzen voor benzine en diesel mogelijk is zodra goedkopere ruwe olievoorraden de Indiase raffinaderijen bereiken. Hoewel de wereldwijde volatiliteit de prijzen hoog heeft gehouden, suggereert de regering dat de voordelen van lagere internationale ruwe olieprijzen binnenkort kunnen worden doorberekend aan de consumenten.

De vertraging tussen ruwe olie-import en consumentenprijzen

De mogelijkheid voor een prijsverlaging is nauw verbonden met de voorraden die momenteel worden aangehouden door Oil Marketing Companies (OMCs). Minister Puri legde uit dat raffinaderijen momenteel ruwe olievoorraden verwerken die zijn ingekocht tegen hogere internationale prijzen.

"Op dit moment hebben bedrijven voorraden ruwe olie die zijn ingekocht tegen hogere prijzen. Wanneer de ruwe olie die tegen lagere prijzen is ingekocht hen bereikt, is er een mogelijkheid voor een verlaging van de brandstofprijzen," verklaarde Puri tijdens een persconferentie in Sonbhadra, Uttar Pradesh. Deze overgangsperiode betekent dat zelfs als de wereldwijde ruwe olieprijzen onmiddellijk dalen, het effect aan de benzinepomp mogelijk niet direct merkbaar is.

In reactie op zorgen over inflatie en stijgende transportkosten verdedigde de minister het beheer van de brandstofprijzen door de regering, ondanks de geopolitieke spanningen in West-Azië, met name rond de Straat van Hormuz. Hij betoogde dat India de prijsstabiliteit opmerkelijk goed heeft beheerd in vergelijking met andere landen.

Volgens Puri heeft van de 193 VN-lidstaten alleen Japan een lagere stijging van de aardolieprijzen gezien dan India. Hij benadrukte verschillende belangrijke economische buffers die door de regering zijn geboden:

  • Verlaging van de accijnzen: De regering-Modi heeft de centrale accijnzen verlaagd in november 2021, mei 2022 en onlangs nog, waarbij een last van ongeveer Rs 10 per liter is geabsorbeerd.
  • Beperkte reële stijging: De minister beweerde dat de algehele stijging van de brandstofprijzen beperkt is gebleven tot ongeveer Rs 7,60 en relatief stabiel is gebleven in vergelijking met het hoogtepunt van het Rusland-Oekraïne-conflict in 2022.
  • Ondersteuning van OMCs: Ondanks het feit dat de regering de consumenten beschermt, kampen OMCs momenteel met verliezen van ongeveer Rs 1.000 crore per dag vanwege het verschil tussen de inkoopkosten en de consumentenprijzen.

Economische context en regionale groei

De discussie over brandstofprijzen viel samen met observaties over de bredere economische koers van India. Minister Puri merkte op dat India gestaag vooruitgaat om de op twee na grootste economie ter wereld te worden.

Hij wees ook op belangrijke ontwikkelingsverschuivingen in Uttar Pradesh, waarbij hij opmerkte dat het bruto binnenlands product van de staat (GSDP) is gestegen van ongeveer Rs 13 lakh crore in 2016-17 naar bijna Rs 36 lakh crore. Hij prees specifiek het district Sonbhadra, waarvan het inkomen per hoofd van de bevolking is gestegen van Rs 43.000 in 2018 naar ongeveer Rs 1,2 lakh vandaag de dag, wat de transitie markeert van een "achtergesteld" district naar een potentieel model voor ontwikkeling.

Belangrijkste conclusies

  • Potentiële prijsverlichting: De consumentenprijzen voor benzine en diesel kunnen dalen zodra de huidige voorraden dure ruwe olie zijn uitgeput en goedkopere import de raffinaderijen bereikt.
  • Overheidsbuffers: De centrale overheid heeft een kostenpost van bijna Rs 10 per liter opgevangen door middel van verlagingen van de accijnzen, om consumenten te beschermen tegen wereldwijde volatiliteit.
  • Financiële druk op OMC's: Olieverkoopbedrijven (OMC's) absorberen momenteel aanzienlijke verliezen, geschat op Rs 1.000 crore per dag, om de prijsstabiliteit te handhaven.