Giá xăng và dầu diesel liệu có giảm? Bộ trưởng Puri chia sẻ những cập nhật mới

Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã ám chỉ về một sự cứu cánh tiềm năng cho các tài xế Ấn Độ, cho rằng giá nhiên liệu bán lẻ có thể giảm trong tương lai gần. Khả năng giảm giá phụ thuộc vào việc các lô dầu thô rẻ hơn đang trên đường đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.

Độ trễ giữa chi phí dầu thô và giá bán lẻ

Mặc dù thị trường dầu thô toàn cầu đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng người tiêu dùng có thể không thấy giá giảm ngay lập tức tại các trạm xăng. Điều này là do các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý lượng hàng tồn kho được mua với mức giá quốc tế cao hơn.

"Hiện tại, các công ty đang có lượng dự trữ dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Điều này giải thích cho độ trễ thời gian giữa sự sụt giảm giá dầu Brent hoặc WTI toàn cầu và sự điều chỉnh thực tế của giá xăng và dầu diesel trong nước.

Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu

Giải quyết những lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp sự biến động cực lớn do căng thẳng địa chính trị ở Tây Á và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz, Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho việc tăng giá nhiên liệu ở mức tương đối thấp.

Ông Puri đã nhấn mạnh một số biện pháp phòng vệ chính mà chính phủ đã thực hiện:

  • Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ Modi đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022, và gần đây nhất là gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel.
  • Mức tăng thực tế hạn chế: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít. So với mức giá trong thời điểm cao trào của xung đột Nga-Ukraine năm 2022, ông tuyên bố giá cả về cơ bản vẫn ổn định.
  • So sánh toàn cầu: Trong một sự so sánh đáng chú ý, ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs)

Mặc dù mang lại sự ổn định cho người tiêu dùng, sức khỏe tài chính của các công ty marketing dầu khí (OMC) vẫn đang chịu áp lực nặng nề. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty dầu khí hiện đang chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày.

Các chuyên gia trong ngành cho rằng áp lực này là kết quả của một "tác động kép": giá dầu thô tăng cao do căng thẳng ở Trung Đông và sự suy yếu của đồng Rupee Ấn Độ, cả hai yếu tố này đều làm tăng chi phí nhập khẩu. Quyết định hấp thụ chi phí thông qua việc cắt giảm thuế của chính phủ đã giúp các hộ gia đình tránh được tác động trực tiếp từ những biến động thị trường này, nhưng phải đánh đổi bằng biên lợi nhuận của lĩnh vực lọc dầu.

Các điểm chính cần lưu ý

  • Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô giá cao hiện tại cạn kiệt và các lô hàng giá rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
  • Các biện pháp đệm của Chính phủ: Chính phủ đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn sự tăng giá mạnh đối với người tiêu dùng Ấn Độ.
  • Áp lực tài chính của OMC: Do sự biến động toàn cầu và chi phí nhập khẩu, các công ty marketing dầu khí đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee.