ટ્રમ્પના પ્રતિબંધોના છૂટછાટ બાદ ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે
ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા જાહેર કરવામાં આવેલી 60-દિવસની પ્રતિબંધોની છૂટછાટ પછી, તેહરાન તેના તેલના ગ્રાહકોના આધારમાં વિવિધતા લાવવા અને સમુદ્રમાં તરતા વિશાળ સ્ટોકને વેચવા માટે સક્રિયપણે પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. હાલમાં સમુદ્રમાં લાખો બેરલ ક્રૂડ હોવાથી, ઈરાન ચીન પરની તેની લાંબા સમયથી ચાલી આવતી નિર્ભરતા તોડવા માટે ભારત સહિતના મુખ્ય એશિયન બજારો પર નજર રાખી રહ્યું છે.
તરતા ક્રૂડને વેચવાની સ્પર્ધા
સમુદ્રમાં હાલના ઇન્વેન્ટરીનું પ્રમાણ નોંધપાત્ર છે. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા સૂચવે છે કે 22 જૂન સુધીમાં, અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ ટેન્કરો પર તરતા હતા. મહત્વની વાત એ છે કે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ માટે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નથી, જે તકવાદી ખરીદદારો માટે એક મોટું અવસર રજૂ કરે છે.
અહેવાલો અનુસાર, નેશનલ ઈરાનિયન ઓઈલ કંપનીના વચેટિયાઓ અને અધિકારીઓ ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનરો સાથે ચર્ચા કરી રહ્યા છે. તાત્કાલિક કાર્ગો ઉપરાંત, તેહરાન તેની ઉત્પાદન ક્ષમતા વધારવા અને ટેન્કરો પર હાલમાં રહેલા વધતા જતા સ્ટોકને ઘટાડવા માટે લાંબા ગાળાની સપ્લાય વ્યવસ્થા પણ શોધી રહ્યું છે.
શું ભારતીય રિફાઇનરો ઈરાની ક્રૂડ તરફ વળશે?
જોકે ઈરાન સાથે ભારતની ભૌગોલિક નિકટતા એક લોજિસ્ટિકલ ફાયદો છે—જે બે થી ત્રણ દિવસમાં ડિલિવરીની મંજૂરી આપે છે—તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનરો સાવધ છે. ઐતિહાસિક રીતે, ભારતીય ખરીદદારો ગૌણ અસરો (secondary repercussions) રોકવા માટે યુએસ પ્રતિબંધો હેઠળના ક્રૂડથી બચતા આવ્યા છે.
બજાર વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે જો ડિસ્કાઉન્ટ પૂરતું ઊંડું હોય તો "તકવાદી ખરીદી" શક્ય છે, પરંતુ કેટલાક કારણોસર ખરીદીમાં મોટું પરિવર્તન આવવું અશક્ય છે:
- રિફાઇનરી પ્લાનિંગ સાયકલ: મોટાભાગના એશિયન રિફાઇનરો તેમની આયાત 2–3 મહિના અગાઉથી આયોજિત કરે છે. હાલમાં, ઘણાએ ઓગસ્ટના પ્રથમ અડધા ભાગ સુધીનો પુરવઠો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી લીધો છે.
- હાલની સપ્લાય ચેઇન: ભારતીય રિફાઇનરો હાલમાં રશિયન અને મધ્ય પૂર્વના ગ્રેડને પ્રાધાન્ય આપી રહ્યા છે, જેમાં વેનેઝુએલાના ક્રૂડનો પણ બજાર હિસ્સો વધી રહ્યો છે.
- નીતિગત અસ્થિરતા: 60 દિવસનો સમયગાળો ખૂબ જ ટૂંકો છે, અને યુએસ પ્રતિબંધ નીતિમાં ઝડપી ફેરફારોને કારણે રિફાઇનરો માટે લાંબા ગાળાની નિશ્ચિતતા વિના મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થવું મુશ્કેલ છે.
મુખ્ય અવરોધો: લોજિસ્ટિક્સ, નાણાકીય અને ભૂ-રાજનીતિ
છૂટછાટ હોવા છતાં, કેટલાક માળખાગત અવરોધો વૈશ્વિક બજારમાં ઈરાની તેલના પુનરાગમનને જટિલ બનાવે છે. પ્રથમ તો, હોર્મુઝના સામુદ્ર માર્ગ (Strait of Hormuz) અંગેની અનિશ્ચિતતા શિપિંગ સ્થિરતા માટે મુખ્ય ચિંતા છે. બીજું, ઈરાની તેલના પરિવહન માટે ઉપયોગમાં લેવાતા "ડાર્ક ફ્લીટ" જહાજોને ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બંદરો દ્વારા વિરોધનો સામનો કરવો પડે છે.
નાણાકીય અને લોજિસ્ટિકલ જટિલતાઓ પણ અવરોધ ઊભો કરે છે. ઈરાન સાથે વ્યવહાર કરવા માટે, રિફાઇનરોએ નીચેના બાબતોનું સંચાલન કરવું પડશે:
- વીમો અને નાણાકીય વ્યવસ્થા: EU અને UK ના પ્રતિબંધો વીમા વ્યવસ્થા અને ચુકવણી પદ્ધતિઓને જટિલ બનાવવાનું ચાલુ રાખે છે.
- ટ્રાન્ઝિટ સમય: જોકે ભારત ઝડપથી તેલ મેળવી શકે છે, પશ્ચિમી દેશોમાં 40–45 દિવસનો ટ્રાન્ઝિટ સમય લાગે છે, જેના કારણે 60-દિવસના છૂટછાટના સમયગાળામાં સપ્લાય ચેઇન ચક્ર પૂર્ણ કરવું લગભગ અશક્ય બની જાય છે.
પરિણામે, તેહરાન વિશ્વ સામે રજૂઆત કરી રહ્યું હોવા છતાં, ચીન આ કામચલાઉ રાહતનો સૌથી સંભવિત પ્રાથમિક લાભાર્થી રહેશે.
મુખ્ય મુદ્દાઓ
- સમુદ્રમાં વિશાળ ઇન્વેન્ટરી: 54 મિલિયન બેરલથી વધુ અનામત ઈરાની ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ હાલમાં સમુદ્રમાં તરતા છે, જે તેહરાનને તાકીદની વેચાણ પ્રક્રિયા માટે પ્રેરે છે.
- ભારત માટે મર્યાદિત સમયગાળો: ભૌગોલિક નિકટતા ઝડપી ડિલિવરીની મંજૂરી આપે છે, તેમ છતાં 60 દિવસની ટૂંકી છૂટછાટ અને લાંબા ગાળાની નીતિગત સ્થિરતાની જરૂરિયાતને કારણે ભારતીય રિફાઇનરો ખચકાઈ રહ્યા છે.
- ચીન પાસે ફાયદો છે: હાલના સંબંધો અને ટૂંકા સપ્લાય-ચેઇન સાયકલને કારણે, વધુ સાવધ એશિયન અને પશ્ચિમી બજારોની સરખામણીમાં ચીન મુખ્ય ખરીદદાર તરીકે રહેવાની અપેક્ષા છે.