อิหร่านเร่งขายน้ำมันให้ประเทศอินเดีย หลังรัฐบาลทรัมป์ประกาศยกเว้นการคว่ำบาตร
เตหะรานกำลังพยายามอย่างหนักในการขยายฐานลูกค้ากลุ่มน้ำมันและระบายสต็อกน้ำมันจำนวนมหาศาลที่ลอยอยู่ในทะเล หลังจากรัฐบาลของโดนัลด์ ทรัมป์ ประกาศยกเว้นการคว่ำบาตรเป็นเวลา 60 วัน ด้วยปริมาณน้ำมันดิบหลายล้านบาร์เรลที่อยู่ระหว่างการขนส่งทางทะเลในขณะนี้ อิหร่านจึงกำลังจับตามองตลาดหลักในเอเชีย รวมถึงอินเดีย เพื่อลดการพึ่งพาจีนที่มีมาอย่างยาวนาน
การเร่งระบายน้ำมันดิบที่ลอยอยู่ในทะเล
ขนาดของปริมาณน้ำมันคงคลังในทะเลขณะนี้มีจำนวนมหาศาล ข้อมูลจาก Vortexa และ Bloomberg ระบุว่า ณ วันที่ 22 มิถุนายน มีน้ำมันดิบและคอนเดนเสทประมาณ 68 ล้านบาร์เรลลอยอยู่บนเรือบรรทุกน้ำมัน ที่สำคัญคือ ปริมาณมากกว่า 80% ยังไม่มีจุดหมายปลายทางที่แน่นอน ซึ่งถือเป็นโอกาสทองสำหรับผู้ซื้อที่รอจังหวะตลาด
มีรายงานว่าตัวกลางและเจ้าหน้าที่จาก National Iranian Oil Co. ได้มีการหารือกับโรงกลั่นในอินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ นอกเหนือจากสินค้าที่พร้อมส่งมอบในทันทีแล้ว เตหะรานยังกำลังสำรวจข้อตกลงการจัดหาในระยะยาวเพื่อเสริมสร้างกำลังการผลิตและลดปริมาณสต็อกที่เพิ่มขึ้นซึ่งปัจจุบันถูกเก็บไว้บนเรือบรรทุกน้ำมัน
โรงกลั่นในอินเดียจะเปลี่ยนมาใช้น้ำมันดิบจากอิหร่านหรือไม่?
แม้ว่าความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์ระหว่างอินเดียและอิหร่านจะเป็นข้อได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ ซึ่งช่วยให้สามารถส่งมอบได้ภายในสองถึงสามวัน แต่โรงกลั่นในอินเดียยังคงมีความระมัดระวัง โดยในอดีต ผู้ซื้อชาวอินเดียมักหลีกเลี่ยงน้ำมันดิบที่อยู่ภายใต้การคว่ำบาตรของสหรัฐฯ เพื่อป้องกันผลกระทบต่อเนื่อง (secondary repercussions)
นักวิเคราะห์ตลาดชี้ว่า แม้ว่า "การซื้อเพื่อฉวยโอกาส" จะเป็นไปได้หากมีการลดราคาที่มากพอ แต่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการจัดซื้อนั้นไม่น่าจะเกิดขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการ:
- วงจรการวางแผนของโรงกลั่น: โรงกลั่นส่วนใหญ่ในเอเชียวางแผนการนำเข้าล่วงหน้า 2–3 เดือน ซึ่งในปัจจุบัน หลายแห่งได้จัดหาอุปทานไว้เรียบร้อยแล้วจนถึงช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม
- ห่วงโซ่อุปทานที่มีอยู่เดิม: โรงกลั่นในอินเดียกำลังให้ความสำคัญกับน้ำมันเกรดรัสเซียและตะวันออกกลางเป็นอันดับแรก ในขณะที่น้ำมันดิบจากเวเนซุเอลากำลังมีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเช่นกัน
- ความผันผวนของนโยบาย: ระยะเวลา 60 วันนั้นสั้นมาก และการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของนโยบายการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ทำให้โรงกลั่นตัดสินใจทำสัญญาในปริมาณมากได้ยากหากไม่มีความแน่นอนในระยะยาว
อุปสรรคสำคัญ: โลจิสติกส์ การเงิน และภูมิรัฐศาสตร์
แม้จะมีการยกเว้นการคว่ำบาตร แต่อุปสรรคเชิงโครงสร้างหลายประการยังคงทำให้การนำน้ำมันอิหร่านกลับเข้าสู่ตลาดโลกเป็นเรื่องยาก ประการแรก ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับช่องแคบฮอร์มุซยังคงเป็นข้อกังวลหลักต่อความมั่นคงในการเดินเรือ ประการที่สอง เรือ "dark fleet" ที่ใช้ขนส่งน้ำมันอิหร่านกำลังเผชิญกับการต่อต้านจากท่าเรือนานาชาติหลายแห่ง
ความซับซ้อนด้านการเงินและโลจิสติกส์ยังเป็นอุปสรรคอีกด้วย ในการทำธุรกรรมกับอิหร่าน โรงกลั่นต้องเผชิญกับ:
- การประกันภัยและการจัดหาเงินทุน: การคว่ำบาตรจากสหภาพยุโรป (EU) และสหราชอาณาจักร (UK) ยังคงทำให้การจัดการด้านประกันภัยและกลไกการชำระเงินมีความซับซ้อน
- ระยะเวลาในการขนส่ง: แม้อินเดียจะสามารถรับน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว แต่จุดหมายปลายทางในตะวันตกต้องใช้เวลาขนส่งถึง 40–45 วัน ซึ่งทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินวงจรห่วงโซ่อุปทานให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาการยกเว้น 60 วัน
ด้วยเหตุนี้ ในขณะที่เตหะรานกำลังพยายามนำเสนอขายให้กับทั่วโลก จีนจึงยังคงเป็นผู้ที่น่าจะได้รับประโยชน์สูงสุดจากช่วงเวลาผ่อนปรนชั่วคราวนี้
สรุปประเด็นสำคัญ
- สต็อกน้ำมันมหาศาลในทะเล: น้ำมันดิบและคอนเดนเสทของอิหร่านที่ยังไม่ได้ระบุผู้ซื้อจำนวนกว่า 54 ล้านบาร์เรลกำลังลอยอยู่ในทะเล ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้เตหะรานต้องเร่งขายอย่างเร่งด่วน
- โอกาสที่จำกัดสำหรับอินเดีย: แม้ว่าความใกล้ชิดจะช่วยให้ส่งมอบได้รวดเร็ว แต่โรงกลั่นในอินเดียยังคงลังเลเนื่องจากระยะเวลาการยกเว้นที่สั้นเพียง 60 วัน และความต้องการความมั่นคงของนโยบายในระยะยาว
- จีนถือไพ่เหนือกว่า: เนื่องจากความสัมพันธ์ที่มีอยู่เดิมและวงจรห่วงโซ่อุปทานที่สั้นกว่า คาดว่าจีนจะยังคงเป็นผู้ซื้อรายหลักเมื่อเทียบกับตลาดในเอเชียและตะวันตกที่มีความระมัดระวังมากกว่า