트럼프의 제재 유예 조치 이후 이란, 인도에 석유 판매 서두르다
도널드 트럼프 행정부가 이란산 석유 제품에 대해 60일간의 제재 유예를 갑작스럽게 발표함에 따라, 글로벌 수출을 재개하려는 테헤란의 움직임이 거세지고 있습니다. 이란이 중국을 넘어 고객층을 다변화하려 함에 따라, 인도 등 주요 아시아 경제국들이 현재 주목을 받고 있습니다.
해상 유동 재고 처리를 위한 테헤란의 경주
일시적인 유예 조치가 시행됨에 따라, 이란 국영 석유 공사(National Iranian Oil Co.)는 현재 운송 중인 막대한 양의 원유에 대한 구매자를 찾기 위해 긴급히 움직이고 있는 것으로 알려졌습니다. Vortexa와 Bloomberg의 데이터에 따르면 6월 22일 기준 약 6,800만 배럴의 원유와 콘덴세이트가 해상에 떠 있는 상태입니다. 결정적으로 이 물량의 80% 이상이 목적지가 확정되지 않은 상태여서, 기회를 노리는 구매자들에게 상당한 기회를 제공하고 있습니다.
트레이더와 중개인들은 이미 인도, 일본, 한국의 정유사들에 접촉을 시작했습니다. 이란은 당장의 화물뿐만 아니라, 전체 생산량을 늘리고 지시를 기다리는 유조선 재고를 줄이기 위해 장기적인 공급 계약도 모색하고 있습니다.
인도의 딜레마: 지리적 근접성 vs 정책적 리스크
인도 정유사들에게 이번 상황은 복잡한 전략적 계산을 요구합니다. 한편으로는 이란과의 지리적 근접성이 물류 측면의 이점을 제공합니다. 특정 화물은 단 2~3일 만에 인도 정유사에 도착할 수 있어, 60일이라는 짧은 유예 기간 내에 충분히 처리가 가능합니다.
반면, 인도 정유사들은 전통적으로 미국의 제재를 촉발할 수 있는 원유는 피하는 경향이 있습니다. 다음과 같은 몇 가지 중대한 장애물이 남아 있습니다:
- 정제 주기: 대부분의 아시아 정유사들은 수입 계획을 2~3개월 전에 세웁니다. 이미 많은 정유사가 8월 상반기까지의 공급량을 확보해 놓은 상태라, 신규 계약을 체결할 수 있는 기간이 매우 짧습니다.
- 결제 및 보험: EU와 영국의 제재로 인해 금융, 보험 및 해상 운송 물류가 계속해서 복잡해지고 있습니다.
- '다크 플릿(Dark Fleet)' 문제: 많은 글로벌 항구들이 제재 대상인 이란산 석유를 운송하는 데 사용되는 '다크 플릿' 관련 선박을 받는 것을 주저하고 있습니다.
중국이 여전히 우위를 점하는 이유
이란이 다변화에 필사적임에도 불구하고, 시장 분석가들은 중국이 이번 유예 조치의 주요 수혜자로 남을 가능성이 높다고 시사합니다. Kpler의 수석 분석가인 Sumit Ritolia에 따르면, 서구권 정유사들은 상당한 물류적 불이익을 안고 있습니다. 이란에서 서구권 목적지까지의 운송 시간이 종종 40~45일에 달하기 때문에, 많은 정유사가 60일의 유예 기간이 만료되기 전에 전체 공급망 주기를 완료하는 데 어려움을 겪을 것입니다.
또한, 미국의 제재 정책이 변동성이 크기 때문에 대부분의 참여자에게 장기적인 계약은 거의 불가능에 가깝습니다. 이란산 원유가 매우 파격적인 할인 가격으로 제공되지 않는 한, 현재 러시아, 중동, 베네수엘라산 원유를 안정적으로 공급받고 있는 대부분의 아시아 정유사들이 조달 전략을 바꿀 가능성은 낮습니다.
핵심 요약
- 막대한 공급 가능 물량: 현재 약 5,400만 배럴의 이란산 원유 및 콘덴세이트(해상 유동 물량 6,800만 배럴의 80%)가 목적지를 찾고 있습니다.
- 물류적 제약: 인도는 짧은 운송 시간(2
3일)의 이점을 누리는 반면, 서구권 정유사들은 60일의 유예 기간을 초과할 수 있는 4045일의 운송 기간에 직면해 있습니다. - 높은 리스크, 낮은 시급성: 대부분의 아시아 정유사들은 이미 향후 몇 달간의 공급망을 확보해 놓은 상태입니다. 즉, 이란산 석유는 매우 매력적이고 기회적인 할인 가격이 제시될 경우에만 구매될 것입니다.