Іран поспішає продати нафту Індії після скасування санкцій Трампом

Раптове оголошення адміністрацією Дональда Трампа про 60-денне послаблення санкцій щодо іранських нафтопродуктів спровокувало масштабні зусилля Тегерана щодо відновлення глобального експорту. Оскільки Іран прагне диверсифікувати свою клієнтську базу за межами Китаю, основні азійські економіки, зокрема Індія, зараз опинилися в центрі уваги.

Гонка Тегерана за розпродаж нафтових запасів у морі

За наявності тимчасового послаблення, National Iranian Oil Co., за повідомленнями, терміново працює над пошуком покупців для величезної кількості сирої нафти, що зараз перебуває в транзиті. Дані Vortexa та Bloomberg свідчать, що станом на 22 червня приблизно 68 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату перебували в морі. Що важливо, понад 80% цього обсягу не мають підтвердженого пункту призначення, що створює значні можливості для вигідних покупок.

Трейдери та посередники вже почали налагоджувати контакти з нафтопереробними заводами в Індії, Японії та Південній Кореї. Іран розглядає не лише негайні поставки вантажів, а й вивчає можливості довгострокових домовленостей про постачання, щоб збільшити загальний обсяг виробництва та зменшити зростаючий парк танкерів, що очікують на вказівки.

Індійська дилема: близькість проти політичних ризиків

Для індійських нафтопереробників ця ситуація є складним стратегічним розрахунком. З одного боку, географічна близькість Ірану забезпечує логістичну перевагу; певні вантажі можуть дістатися індійських НПЗ всього за два-три дні, що цілком вкладається у вузьке 60-денне вікно послаблення санкцій.

З іншого боку, індійські нафтопереробники традиційно уникають сирої нафти, яка може спровокувати санкції США. Зберігається кілька критичних перешкод:

• Цикли переробки: Більшість азійських нафтопереробників планують свій імпорт за 2–3 місяці. Оскільки багато з них уже забезпечили собі постачання до першої половини серпня, вікно для нових контрактів є дуже обмеженим.
• Оплата та страхування: Санкції з боку ЄС та Великобританії продовжують ускладнювати фінансування, страхування та логістику перевезень.
• Проблема «тіньового флоту»: Багато світових портів неохоче приймають судна, пов'язані з «тіньовим флотом», який використовується для транспортування підсанкційної іранської нафти.

Чому Китай все ще має перевагу

Хоча Іран відчайдушно прагне диверсифікувати ринки, ринкові аналітики припускають, що Китай, ймовірно, залишиться головним бенефіціаром цього послаблення. За словами Суміта Рітолії, провідного аналітика Kpler, західні нафтопереробники стикаються зі значною логістичною невигідністю. Оскільки час транзиту з Ірану до західних пунктів призначення часто становить 40–45 днів, багатьом переробникам було б важко завершити повний цикл ланцюга постачання до закінчення 60-денного терміну дії послаблення.

Крім того, мінливість політики санкцій США робить довгострокові зобов'язання майже неможливими для більшості гравців. Якщо іранська нафта не пропонуватиметься з надзвичайно великими знижками, більшість азійських нафтопереробників, які зараз покладаються на стабільні поставки російської, близькосхідної та венесуельської нафти, навряд чи змінять свої стратегії закупівель.

Основні висновки

• Величезна доступність поставок: Близько 54 мільйонів барелів іранської сирої нафти та конденсату (80% від 68 мільйонів, що перебувають у морі) наразі шукають пункт призначення.
• Логістичні обмеження: Хоча Індія виграє від короткого часу транзиту (2–3 дні), західні нафтопереробники стикаються з періодами транзиту в 40–45 днів, що може перевищити 60-денний термін дії послаблення.
• Високий ризик, низька терміновість: Більшість азійських нафтопереробників уже забезпечили свої ланцюги постачання на найближчі місяці, а це означає, що іранську нафту купуватимуть лише у разі пропозиції надзвичайно привабливих, вигідних знижок.