إيران تهرع لبيع النفط للهند في أعقاب إعفاء ترامب من العقوبات
أدى الإعلان المفاجئ عن إعفاء لمدة 60 يومًا من قبل إدارة دونالد ترامب فيما يتعلق بالمنتجات البترولية الإيرانية إلى إطلاق دفعة هائلة من قبل طهران لاستئناف الصادرات العالمية. وبينما تسعى إيران إلى تنويع قاعدة عملائها خارج الصين، أصبحت الاقتصادات الآسيوية الكبرى، وخاصة الهند، تحت الأضواء الآن.
سباق طهران لتصريف المخزونات العائمة
مع وجود هذا الإعفاء المؤقت، تفيد التقارير بأن شركة النفط الوطنية الإيرانية تعمل بشكل عاجل لإيجاد مشترين لكميات هائلة من النفط الخام الموجود حاليًا في مرحلة النقل. وتشير بيانات من Vortexa وBloomberg إلى أنه اعتبارًا من 22 يونيو، كان هناك ما يقرب من 68 مليون برميل من النفط الخام والمكثفات تطفو في البحر. والأهم من ذلك، أن أكثر من 80% من هذا الحجم ليس له وجهة مؤكدة، مما يمثل فرصة كبيرة للمشترين الباحثين عن فرص استثنائية.
وقد بدأ التجار والوسطاء بالفعل في التواصل مع المصافي في الهند واليابان وكوريا الجنوبية. ولا تكتفي إيران بالبحث عن شحنات فورية فحسب، بل تستكشف أيضًا ترتيبات توريد طويلة الأجل لزيادة إنتاجها الإجمالي وتقليل المخزون المتزايد من الناقلات التي تنتظر التعليمات.
المعضلة الهندية: القرب الجغرافي مقابل مخاطر السياسة
بالنسبة للمصافي الهندية، يمثل الوضع حسابات استراتيجية معقدة. فمن ناحية، يوفر القرب الجغرافي لإيران ميزة لوجستية؛ حيث يمكن لبعض الشحنات أن تصل إلى المصافي الهندية في غضون يومين إلى ثلاثة أيام فقط، مما يتناسب تمامًا مع نافذة الإعفاء الضيقة ومدتها 60 يومًا.
ومن ناحية أخرى، تتجنب المصافي الهندية تقليديًا النفط الخام الذي قد يؤدي إلى فرض عقوبات أمريكية. ولا تزال هناك عدة عقبات حاسمة:
- دورات التكرير: تخطط معظم المصافي الآسيوية لوارداتها قبل شهرين إلى ثلاثة أشهر. ومع قيام العديد منها بالفعل بتأمين الإمدادات حتى النصف الأول من أغسطس، فإن النافذة المتاحة للعقود الجديدة ضيقة.
- الدفع والتأمين: لا تزال العقوبات المفروضة من قبل الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة تزيد من تعقيد التمويل والتأمين ولوجستيات الشحن.
- قضية "الأسطول المظلم": تتردد العديد من الموانئ العالمية في استقبال السفن المرتبطة بـ "الأسطول المظلم" المستخدم لنقل النفط الإيراني الخاضع للعقوبات.
لماذا لا تزال الصين تحتفظ بالميزة
بينما تسعى إيران جاهدة للتنويع، يشير محللو السوق إلى أن الصين من المرجح أن تظل المستفيد الرئيسي من هذا الإعفاء. ووفقًا لـ Sumit Ritolia، كبير المحللين في Kpler، تواجه المصافي الغربية عائقًا لوجستيًا كبيرًا؛ فمع امتداد أوقات النقل من إيران إلى الوجهات الغربية غالبًا إلى 40-45 يومًا، ستواجه العديد من المصافي صعوبة في إكمال دورة سلسلة التوريد بأكملها قبل انتهاء صلاحية الإعفاء البالغ 60 يومًا.
علاوة على ذلك، فإن تقلب سياسة العقوبات الأمريكية يجعل الالتزامات طويلة الأجل شبه مستحيلة لمعظم الأطراف. وما لم يتم عرض النفط الخام الإيراني بخصومات كبيرة للغاية، فمن غير المرجح أن تغير معظم المصافي الآسيوية — التي تعتمد حاليًا على إمدادات جيدة من النفط الخام الروسي والشرق أوسطي والفنزويلي — استراتيجيات الشراء الخاصة بها.
النقاط الرئيسية المستخلصة
- توفر إمدادات هائلة: هناك حوالي 54 مليون برميل من النفط الخام والمكثفات الإيرانية (80% من الـ 68 مليون برميل العائمة في البحر) تبحث حاليًا عن وجهة.
- القيود اللوجستية: بينما تستفيد الهند من أوقات النقل القصيرة (2-3 أيام)، تواجه المصافي الغربية فترات نقل تتراوح بين 40-45 يومًا، والتي قد تتجاوز فترة الإعفاء البالغة 60 يومًا.
- مخاطر عالية، وإلحاح منخفض: لقد أمنت معظم المصافي الآسيوية بالفعل سلاسل التوريد الخاصة بها للأشهر القادمة، مما يعني أن النفط الإيراني لن يتم شراؤه إلا إذا تم عرضه بخصومات مغرية للغاية واستثنائية.