ट्रम्प यांच्या निर्बंधांच्या सवलतीनंतर इराणकडून भारताला तेल विकण्यासाठी घाई

इराणच्या पेट्रोलियम उत्पादनांबाबत डोनाल्ड ट्रम्प प्रशासनाने ६० दिवसांची सवलत जाहीर केल्यामुळे, तेहरानने जागतिक निर्यात पुन्हा सुरू करण्यासाठी मोठी मोहीम आखली आहे. इराण आता चीनपलीकडे आपला ग्राहक आधार विस्तारण्याचा प्रयत्न करत असल्याने, प्रमुख आशियाई अर्थव्यवस्था, विशेषतः भारत, आता आकर्षणाचे केंद्र बनले आहेत.

तरंगत्या साठ्यांची विल्हेवाट लावण्यासाठी तेहरानची धावपळ

या तात्पुरत्या सवलतीमुळे, नॅशनल इराणियन ऑइल कंपनी (National Iranian Oil Co.) सध्या वाहतुकीमध्ये असलेल्या मोठ्या प्रमाणात कच्च्या तेलासाठी तातडीने खरेदीदार शोधण्याचे काम करत असल्याचे समजते. Vortexa आणि Bloomberg च्या आकडेवारीनुसार, २२ जूनपर्यंत अंदाजे ६८ दशलक्ष बॅरल कच्चे तेल आणि कंडेनसेट समुद्रात तरंगत होते. महत्त्वाचे म्हणजे, यापैकी ८०% पेक्षा जास्त साठ्याचे गंतव्यस्थान (destination) अद्याप निश्चित झालेले नाही, ज्यामुळे संधीसाधू खरेदीदारांसाठी मोठी संधी निर्माण झाली आहे.

व्यापारी आणि मध्यस्थांनी भारत, जपान आणि दक्षिण कोरियामधील रिफायनर्सशी संपर्क साधण्यास सुरुवात केली आहे. इराण केवळ तात्काळ कार्गोवर लक्ष केंद्रित करत नाहीये, तर आपले एकूण उत्पादन वाढवण्यासाठी आणि सूचनांची प्रतीक्षा करणाऱ्या टँकर्सचा वाढता साठा कमी करण्यासाठी दीर्घकालीन पुरवठा व्यवस्थेचाही विचार करत आहे.

भारताची दुविधा: भौगोलिक जवळीक विरुद्ध धोरणात्मक जोखीम

भारतीय रिफायनर्ससाठी ही परिस्थिती एक जटिल धोरणात्मक गणना आहे. एका बाजूला, इराणची भौगोलिक जवळीक लॉजिस्टिक फायदा देते; काही कार्गो केवळ दोन ते तीन दिवसांत भारतीय रिफायनरीजपर्यंत पोहोचू शकतात, जे ६० दिवसांच्या मर्यादित सवलतीच्या कालावधीत सहज बसू शकतात.

दुसरीकडे, भारतीय रिफायनर्स पारंपारिकपणे असे कच्चे तेल टाळतात ज्यामुळे अमेरिकेचे निर्बंध लागू होऊ शकतात. काही महत्त्वाचे अडथळे अजूनही कायम आहेत:

• रिफायनिंग सायकल: बहुतेक आशियाई रिफायनर्स त्यांच्या आयातीचे नियोजन २-३ महिने आधीच करतात. ऑगस्टच्या पहिल्या सहामाहीपर्यंत अनेकांनी पुरवठा आधीच सुरक्षित केल्यामुळे, नवीन करारांसाठी आता खूप कमी वेळ शिल्लक आहे.
• पेमेंट आणि विमा: EU आणि UK कडून लागू असलेले निर्बंध वित्तपुरवठा, विमा आणि शिपिंगच्या लॉजिस्टिक प्रक्रियेत गुंतागुंत निर्माण करत आहेत.
• "डार्क फ्लीट" (Dark Fleet) समस्या: निर्बंधाधीन इराणचे तेल वाहून नेण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या "डार्क फ्लीट"शी संबंधित जहाजांना स्वीकारण्यास अनेक जागतिक बंदरे कचरत आहेत.

चीनकडे अजूनही फायदा का आहे?

इराण आपला ग्राहक आधार विस्तारण्यासाठी प्रयत्नशील असले तरी, बाजार विश्लेषकांच्या मते या सवलतीचा मुख्य लाभार्थी चीन राहण्याची शक्यता आहे. Kpler चे मुख्य विश्लेषक सुमित रितोलिया यांच्या मते, पाश्चात्य रिफायनर्सना मोठ्या लॉजिस्टिक अडचणींचा सामना करावा लागतो. इराणपासून पाश्चात्य देशांपर्यंत पोहोचण्यासाठीचा वेळ अनेकदा ४०-४५ दिवस लागत असल्याने, ६० दिवसांची सवलत संपण्यापूर्वी अनेक रिफायनर्सना संपूर्ण पुरवठा साखळी चक्र पूर्ण करणे कठीण जाईल.

शिवाय, अमेरिकेच्या निर्बंधांच्या धोरणातील अस्थिरतेमुळे बहुतेक कंपन्यांसाठी दीर्घकालीन करार करणे जवळजवळ अशक्य आहे. जोपर्यंत इराणचे कच्चे तेल अत्यंत मोठ्या सवलतीसह (discounts) उपलब्ध होत नाही, तोपर्यंत बहुतेक आशियाई रिफायनर्स—जे सध्या रशियन, मध्य पूर्व आणि व्हेनेझुएलाच्या कच्च्या तेलाच्या स्थिर पुरवठ्यावर अवलंबून आहेत—आपल्या खरेदी धोरणात बदल करण्याची शक्यता कमी आहे.

महत्त्वाचे मुद्दे

• मोठ्या प्रमाणात पुरवठा उपलब्ध: इराणचे अंदाजे ५४ दशलक्ष बॅरल कच्चे तेल आणि कंडेनसेट (समुद्रात तरंगणाऱ्या ६८ दशलक्ष बॅरलपैकी ८०%) सध्या गंतव्यस्थानाच्या शोधात आहेत.
• लॉजिस्टिक मर्यादा: भारताला कमी वाहतूक वेळेचा (२-३ दिवस) फायदा होत असला तरी, पाश्चात्य रिफायनर्सना ४०-४५ दिवसांचा वाहतूक काळ सहन करावा लागतो, जो ६० दिवसांच्या सवलतीच्या कालावधीपेक्षा जास्त असू शकतो.
• उच्च जोखीम, कमी तातडी: बहुतेक आशियाई रिफायनर्सनी येणाऱ्या महिन्यांसाठी आपली पुरवठा साखळी आधीच सुरक्षित केली आहे, याचा अर्थ असा की इराणचे तेल केवळ अत्यंत आकर्षक आणि संधीसाधू सवलतीसह उपलब्ध झाल्यासच खरेदी केले जाईल.