ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลอาจลดลงเมื่อน้ำมันดิบราคาถูกส่งถึงอินเดีย

ฮาร์ดีป สิงห์ ปูรี (Hardeep Singh Puri) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ ได้ส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ที่จะช่วยบรรเทาภาระของผู้บริโภคชาวอินเดีย โดยระบุว่าราคาขายปลีกเชื้อเพลิงอาจลดลงเมื่อน้ำมันดิบนำเข้าที่มีราคาถูกลงส่งถึงโรงกลั่นภายในประเทศ ในขณะที่ความผันผวนของตลาดโลกยังคงส่งผลกระทบต่อตลาดพลังงาน รัฐบาลกำลังเฝ้าติดตามผลกระทบของราคาน้ำมันดิบที่ต่ำลงต่อราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินและดีเซลที่หน้าปั๊มภายในประเทศอย่างใกล้ชิด

ผลกระทบจากความล่าช้า: ทำไมราคาจึงยังไม่ลดลง

รัฐมนตรี ฮาร์ดีป สิงห์ ปูรี ชี้แจงว่าราคาขายปลีกในปัจจุบันส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยปริมาณน้ำมันคงคลังที่มีอยู่ โดยบริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) กำลังดำเนินการกลั่นน้ำมันดิบจากสต็อกที่ซื้อมาในราคาตลาดโลกที่สูงกว่า เนื่องจากวงจรของสินค้าคงคลังนี้ การปรับตัวลดลงของราคาน้ำมันดิบโลกเมื่อเร็วๆ นี้ จึงจะยังไม่สะท้อนออกมาในตลาดขายปลีกในทันที

"เมื่อน้ำมันดิบที่ซื้อมาในราคาต่ำกว่าส่งมาถึง พวกเขาก็มีโอกาสที่จะลดราคาเชื้อเพลิงลงได้" ปูรี กล่าว สิ่งนี้บ่งชี้ว่าประโยชน์จากการนำเข้าน้ำมันราคาถูกนั้นขึ้นอยู่กับการมาถึงและการแปรรูปการขนส่งชุดใหม่เหล่านี้โดยโรงกลั่น

การปกป้องเสถียรภาพราคาเชื้อเพลิงท่ามกลางความวุ่นวายทั่วโลก

ในการตอบข้อกังวลเกี่ยวกับการปรับขึ้นราคาเมื่อเร็วๆ นี้ รัฐมนตรีได้ปกป้องการบริหารจัดการต้นทุนเชื้อเพลิงของรัฐบาล แม้จะมีความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างมากในเอเชียตะวันตกและการหยุดชะงักใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ ปูรี ตั้งข้อสังเกตว่า แม้ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลจะเพิ่มขึ้นประมาณ 7.5 รูปีต่อลิตร นับตั้งแต่เริ่มเกิดวิกฤตตะวันออกกลาง แต่การเพิ่มขึ้นโดยรวมยังคงอยู่ในวงจำกัดเมื่อเทียบกับความผันผวนในอดีต

เพื่อบรรเทาผลกระทบต่อประชาชนทั่วไป รัฐมนตรีเน้นย้ำว่ารัฐบาลกลางได้แบกรับภาระเกือบ 10 รูปีต่อลิตรสำหรับเชื้อเพลิงทั้งสองชนิด ผ่านการลดภาษีสรรพสามิตส่วนกลางหลายครั้ง โดยเฉพาะในเดือนพฤศจิกายน 2021 พฤษภาคม 2022 และเมื่อเร็วๆ นี้ นอกจากนี้เขายังยืนยันอีกว่า จากสมาชิกสหประชาชาติ 193 ประเทศ มีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่มีการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันต่ำกว่าอินเดีย

แรงกดดันทางเศรษฐกิจต่อบริษัทการตลาดน้ำมัน

ภาคพลังงานกำลังเผชิญกับสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบาก แม้ว่ารัฐบาลจะพยายามปกป้องผู้บริโภคจากผลกระทบเต็มรูปแบบของต้นทุนน้ำมันดิบที่สูงขึ้น แต่บริษัท OMCs กำลังเผชิญกับความตึงเครียดทางการเงินอย่างหนัก ตามข้อมูลของรัฐมนตรี บริษัทเหล่านี้กำลังประสบภาวะขาดทุนประมาณ 1,000 สิบล้านรูปี (crore) ต่อวัน

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่า การผสมผสานระหว่างราคาน้ำมันดิบที่พุ่งสูงขึ้นและค่าเงินรูปีที่อ่อนค่าลง ยังคงส่งผลบีบกำไรของ OMC แม้ว่ารัฐบาลจะให้ความสำคัญกับการคุ้มครองผู้บริโภคเป็นอันดับแรก แต่ความยั่งยืนทางการเงินของบริษัทเหล่านี้ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญต่อเสถียรภาพของการกำหนดราคาน้ำมันภายในประเทศในระยะยาว

สรุปประเด็นสำคัญ

• โอกาสที่ราคาจะลดลง: ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลค้าปลีกอาจปรับตัวลดลง เมื่อสต็อกน้ำมันดิบที่มีราคาสูงในปัจจุบันหมดลง และการนำเข้าน้ำมันที่มีราคาถูกกว่าเข้าสู่โรงกลั่น
• การอุดหนุนจากรัฐบาล: รัฐบาลกลางได้แบกรับต้นทุนเกือบ ₹10 ต่อลิตร ผ่านการลดภาษีสรรพสามิตเพื่อบรรเทาความผันผวนของราคาในตลาดโลก
• ความตึงเครียดทางการเงินของ OMC: บริษัทการตลาดน้ำมัน (OMCs) กำลังเผชิญกับการขาดทุนอย่างหนักประมาณ ₹1,000 crore ต่อวัน เนื่องจากส่วนต่างระหว่างต้นทุนการนำเข้าและการกำหนดราคาภายในประเทศ