Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho biết giá nhiên liệu bán lẻ có thể hạ nhiệt khi các lô dầu thô nhập khẩu giá rẻ cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước. Trong khi sự biến động toàn cầu tiếp tục tác động đến thị trường năng lượng, chính phủ đang theo dõi sát sao ảnh hưởng của giá dầu thô thấp hơn đối với giá xăng và dầu diesel tại các trạm bơm trong nước.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Bộ trưởng Hardeep Singh Puri làm rõ rằng giá bán lẻ hiện tại phần lớn được quyết định bởi lượng hàng tồn kho hiện có. Các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC) hiện đang xử lý các kho dự trữ dầu thô đã được mua với mức giá quốc tế cao hơn. Do chu kỳ tồn kho này, bất kỳ sự giảm nhẹ nào gần đây của giá dầu thô toàn cầu sẽ không phản ánh ngay lập tức vào thị trường bán lẻ.
"Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn cập bến, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri tuyên bố. Điều này cho thấy lợi ích từ việc nhập khẩu giá rẻ phụ thuộc vào việc các lô hàng mới này được các nhà máy lọc dầu tiếp nhận và xử lý.
Bảo vệ sự ổn định giá nhiên liệu giữa biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về việc tăng giá gần đây, Bộ trưởng đã bảo vệ cách quản lý chi phí nhiên liệu của chính phủ bất chấp những căng thẳng địa chính trị đáng kể ở Tây Á và sự gián đoạn gần eo biển Hormuz. Ông Puri lưu ý rằng mặc dù giá xăng và dầu diesel đã tăng khoảng ₹7,5 mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu, nhưng mức tăng tổng thể vẫn ở mức hạn chế khi so sánh với sự biến động trong lịch sử.
Để giảm bớt cú sốc cho người dân, Bộ trưởng nhấn mạnh rằng chính phủ trung ương đã gánh chịu mức chi phí gần ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu thông qua nhiều lần cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương—cụ thể là vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn. Ông khẳng định thêm rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực kinh tế lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Ngành năng lượng hiện đang phải đối mặt với một bối cảnh tài chính khó khăn. Bất chấp những nỗ lực của chính phủ nhằm bảo vệ người tiêu dùng khỏi tác động đầy đủ của chi phí dầu thô tăng cao, các OMC đang phải đối mặt với áp lực tài chính đáng kể. Theo Bộ trưởng, các công ty này hiện đang chịu mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi đang tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các công ty OMC. Mặc dù chính phủ đã ưu tiên bảo vệ người tiêu dùng, nhưng khả năng duy trì tài chính của các công ty này vẫn là một yếu tố then chốt đối với sự ổn định lâu dài của giá nhiên liệu trong nước.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô giá cao hiện tại cạn kiệt và các lô hàng nhập khẩu giá rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
- Trợ cấp từ Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 Rupee mỗi lít chi phí thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để giảm thiểu sự biến động giá cả toàn cầu.
- Áp lực tài chính lên các OMC: Các công ty marketing dầu khí hiện đang đối mặt với mức lỗ đáng kể, khoảng 1.000 crore Rupee mỗi ngày, do sự chênh lệch giữa chi phí nhập khẩu và giá bán trong nước.