Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người lái xe tại Ấn Độ, cho biết giá bán lẻ nhiên liệu có thể sớm hạ nhiệt. Khả năng giảm giá phụ thuộc vào việc các lô dầu thô giá thấp hơn đang trên đường đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Mặc dù giá dầu thô quốc tế đã có dấu hiệu hạ nhiệt, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng người tiêu dùng có thể chưa thấy sự giảm giá ngay lập tức tại các trạm xăng. Sự chậm trễ này là do lượng hàng tồn kho hiện đang được các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) nắm giữ.

Hiện tại, các nhà máy lọc dầu đang xử lý lượng dầu thô dự trữ được mua với mức giá thị trường cao hơn. "Khi lượng dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là rất cao," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Giai đoạn chuyển đổi này là cần thiết khi các công ty phải tiêu thụ hết lượng hàng tồn kho đắt đỏ trước khi chuyển sang các nguồn cung tiết kiệm chi phí hơn.

Bảo vệ sự ổn định nhiên liệu giữa biến động toàn cầu

Giải đáp những lo ngại về việc tăng giá gần đây, Bộ trưởng đã bảo vệ cách chính phủ xử lý chi phí nhiên liệu trong nước bất chấp những căng thẳng địa chính trị cực độ, đặc biệt là ở Trung Đông và gần eo biển Hormuz. Ông chỉ ra rằng mặc dù thị trường toàn cầu đầy biến động, Ấn Độ đã xoay xở để hạn chế tác động thực tế lên người tiêu dùng.

Ông Puri nhấn mạnh rằng chính phủ đã chủ động gánh chịu các chi phí để bảo vệ người dân. Thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn, chính phủ đã gánh vác mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel. Ông lưu ý rằng so với thời điểm đỉnh điểm của xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, mức tăng giá nhiên liệu thực tế là rất thấp. Trên thực tế, ông khẳng định rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Áp lực lên các OMC và bối cảnh kinh tế

Mặc dù đã có những nỗ lực nhằm ổn định giá bán lẻ, áp lực tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMCs) vẫn rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang phải đối mặt với mức lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Những khoản lỗ này bắt nguồn từ sự kết hợp giữa chi phí dầu thô tăng cao và đồng rupee suy yếu, điều này làm phức tạp thêm công tác hậu cần nhập khẩu năng lượng.

Sự gia tăng giá nhiên liệu gần đây—khoảng 7,5 rupee mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng ở Trung Đông leo thang—đã dấy lên những lo ngại chính đáng về lạm phát, chi phí vận tải tăng cao, cũng như áp lực tổng thể lên ngân sách hộ gia đình và chuỗi cung ứng.

Các điểm chính cần lưu ý

• Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô đắt đỏ hiện tại được thay thế bằng lượng dầu rẻ hơn vừa mới mua.
• Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ Trung ương đã bù đắp gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn giá nhiên liệu trong nước tăng vọt theo sự biến động toàn cầu.
• Áp lực tài chính: Các OMC hiện đang phải vật lộn với mức lỗ đáng kể khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày do sự chênh lệch giữa chi phí nhập khẩu cao và việc kiểm soát giá bán trong nước.