安価な原油のインド到着により、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

ハルディープ・シン・プリ石油・天然ガス大臣は、小売燃料価格が間もなく低下する可能性を示唆し、インドのドライバーにとって救済となる兆しを見せている。価格引き下げの可能性は、現在インドの製油所に向け輸送中の、より安価な原油の到着にかかっている。

遅延効果：なぜ価格がまだ下がっていないのか

国際的な原油価格は軟化の兆しを見せているものの、プリ大臣は、消費者がガソリンスタンドで即座に恩恵を受けられるわけではないことを明らかにした。この遅れは、石油販売会社（OMC）が現在保有している在庫によるものである。

現在、製油所はより高い市場価格で購入された原油の在庫を処理している。「より低い価格で購入された原油が届き次第、燃料価格が下がる可能性があります」と、プリ大臣はウッタル・プラデーシュ州ソンブハドラーでの記者会見で述べた。企業がよりコスト効率の高い供給へと移行する前に、高価な在庫を使い切る必要があるため、この移行期間は不可欠である。

世界的な変動の中での燃料価格の安定維持

最近の価格上昇に関する懸念に対し、大臣は、中東やホルムズ海峡周辺における極めて深刻な地政学的緊張にもかかわらず、政府が国内の燃料コストを適切に管理していることを主張した。彼は、世界市場が不安定である一方で、インドは消費者への実際の影響を最小限に抑えることができていると指摘した。

プリ大臣は、国民を守るために政府が積極的にコストを吸収してきたことを強調した。2021年11月、2022年5月、そして最近の連邦消費税の減税を通じて、政府はガソリンと軽油の両方において、1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきた。彼は、2022年のロシア・ウクライナ紛争のピーク時と比較して、実質的な燃料価格の上昇は最小限であったと述べた。実際、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇が低かったのは日本だけであると主張した。

OMCへの圧力と経済的背景

小売価格を安定させるための取り組みにもかかわらず、OMC（石油販売会社）への財務的圧力は依然として深刻です。大臣は、石油販売会社が現在、1日あたり約1,000クロール・ルピーの損失に直面していることを明らかにしました。これらの損失は、原油価格の高騰とルピー安の組み合わせによって引き起こされており、エネルギー輸入のロジスティクスを複雑にしています。

中東危機の激化以来、燃料価格が1リットルあたり約7.5ルピー上昇したことで、インフレ、輸送コストの上昇、そして家計やサプライチェーン全体への圧力に関する正当な懸念が生じています。

主なポイント

• 緩和の可能性: 現在の割高な原油の在庫が、最近購入された安価な原油に置き換われば、ガソリンとディーゼルの小売価格は下落する可能性があります。
• 政府の介入: 中央政府は、世界的な情勢不安に伴う国内燃料価格の急騰を防ぐため、1リットルあたり約10ルピーの物品税を負担しています。
• 財務的負担: 高い輸入コストと抑制された国内価格との乖離により、OMCは現在、1日あたり約1,000クロール・ルピーという多額の損失に苦しんでいます。