Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ về đến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, tuyên bố rằng giá xăng và dầu diesel có thể hạ nhiệt khi dầu thô giá thấp hơn cập bến các nhà máy lọc dầu trong nước. Trong khi sự biến động toàn cầu tiếp tục tác động đến thị trường năng lượng, chính phủ đang theo dõi việc nhập các lô hàng giá rẻ hơn để xác định thời điểm có thể thực hiện cắt giảm giá bán lẻ.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Lý do chính cho sự ổn định giá hiện tại, bất chấp giá dầu thô quốc tế đang giảm, là lượng hàng tồn kho hiện có của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Bộ trưởng Puri đã làm rõ trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra rằng các OMC hiện đang xử lý các kho dầu thô đã được mua với mức giá cao trong lịch sử.
“Hiện tại, các công ty đang có lượng dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi dầu thô mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể xảy ra,” ông Puri giải thích. "Hiệu ứng trễ" này có nghĩa là ngay cả khi thị trường toàn cầu hạ nhiệt, giá bán lẻ tại trạm xăng sẽ chỉ phản ánh mức tiết kiệm này sau khi các lô hàng mới, rẻ hơn được tinh chế và phân phối.
Bảo vệ chính sách giá trong nước giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết các lo ngại về lạm phát và chi phí vận tải tăng cao, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ việc quản lý giá nhiên liệu của chính phủ. Ông lưu ý rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị đáng kể, đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz, Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho việc tăng giá ở mức tương đối được kiểm soát.
Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính liên quan đến cấu trúc giá hiện tại:
- Hấp thụ thuế: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều lần cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương (đáng chú ý là vào tháng 11 năm 2021 và tháng 5 năm 2022).
- Sự ổn định tương đối: Bộ trưởng khẳng định rằng mức tăng giá nhiên liệu của Ấn Độ là rất nhỏ so với các quốc gia khác trên thế giới, cho biết rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn.
- Tác động ròng: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, và so với thời điểm đỉnh điểm của xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Mặc dù chính phủ đã nỗ lực để bảo vệ người tiêu dùng, gánh nặng tài chính lên các công ty marketing dầu khí (OMCs) vẫn rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty marketing dầu khí hiện đang đối mặt với các khoản lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Áp lực này đến từ sự kết hợp giữa chi phí dầu thô tăng cao và sự suy yếu của đồng rupee, điều này làm phức tạp thêm bài toán kinh tế của việc nhập khẩu nhiên liệu.
Sự gia tăng giá nhiên liệu gần đây—khoảng 7,5 rupee mỗi lít kể từ khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bắt đầu—đã làm dấy lên những lo ngại về hậu cần, chi phí chuỗi cung ứng và lạm phát hộ gia đình nói chung. Tuy nhiên, việc nhập được nguồn dầu thô rẻ hơn vẫn là biến số quan trọng nhất cho các đợt điều chỉnh giá trong tương lai.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô chi phí cao hiện tại cạn kiệt và các lô hàng rẻ hơn đến được các nhà máy lọc dầu.
- Vai trò trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu gần 10 rupee mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để ngăn chặn sự gia tăng đột biến về chi phí của người tiêu dùng.
- Áp lực tài chính lên các OMC: Mặc dù giá cả ổn định đối với người tiêu dùng, các công ty marketing dầu khí hiện đang phải vật lộn với các khoản lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee.