Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением более дешевой сырой нефти в Индию

Министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури дал сигнал о возможном облегчении положения индийских потребителей, заявив, что цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться, как только более дешевая сырая нефть поступит на отечественные нефтеперерабатывающие заводы. В то время как глобальная волатильность продолжает влиять на энергетические рынки, правительство отслеживает поступление более дешевых запасов, чтобы определить, когда можно будет реализовать снижение розничных цен.

Эффект запаздывания: почему цены еще не упали

Основной причиной текущей стабильности цен, несмотря на снижение международных котировок на сырую нефть, являются существующие запасы, удерживаемые нефтяными маркетинговыми компаниями (OMC). Министр Пури пояснил во время пресс-конференции в Сонбхадре, что в настоящее время OMC перерабатывают запасы сырой нефти, закупленные по более высоким историческим ценам.

«В настоящее время у компаний есть запасы сырой нефти, закупленные по более высоким ценам. Когда до них дойдет нефть, купленная по более низким ценам, появится возможность снижения цен на топливо», — пояснил Пури. Этот «эффект запаздывания» означает, что даже при смягчении ситуации на мировых рынках розничные цены на заправках будут отражать эту экономию только после того, как новые, более дешевые партии будут переработаны и распределены.

Защита внутреннего ценообразования в условиях глобальной волатильности

Отвечая на опасения по поводу инфляции и роста транспортных расходов, министр защитил действия правительства по управлению ценами на топливо. Он отметил, что, несмотря на значительную геополитическую напряженность, особенно в районе Ормузского пролива, Индии удалось относительно сдержать рост цен.

Пури выделил несколько ключевых моментов, касающихся текущей структуры ценообразования:

• Поглощение налогов: Правительство взяло на себя нагрузку в размере примерно ₹10 за литр как на бензин, так и на дизельное топливо за счет многократного снижения центральных акцизных сборов (в частности, в ноябре 2021 года и мае 2022 года).
• Сравнительная стабильность: Министр заявил, что рост цен на топливо в Индии был минимальным по сравнению с мировыми аналогами, отметив, что среди 193 стран-членов ООН только в Японии наблюдался более низкий рост цен на нефть.
• Чистое воздействие: Он утвердил, что общий рост цен на топливо был ограничен примерно ₹7,60 за литр, и по сравнению с пиком российско-украинского конфликта в 2022 году цены фактически остались стабильными.

Давление на нефтяные маркетинговые компании

Хотя правительство прилагает усилия для защиты потребителей, финансовое бремя для нефтемаркетинговых компаний (OMC) остается значительным. Министр сообщил, что в настоящее время компании несут убытки в размере около 1000 крор рупий в день. Это давление обусловлено сочетанием высоких цен на сырую нефть и ослабления рупии, что осложняет экономику импорта топлива.

Недавний рост цен на топливо — примерно на 7,5 рупий за литр с начала кризиса на Ближнем Востоке — вызвал обеспокоенность по поводу логистики, затрат на цепочки поставок и общей инфляции в домохозяйствах. Тем не менее, поступление более дешевой сырой нефти остается наиболее важным фактором для будущей корректировки цен.

Основные выводы

• Потенциал снижения цен: Розничные цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться, как только будут исчерпаны текущие запасы дорогостоящей сырой нефти и на нефтеперерабатывающие заводы начнут поступать более дешевые партии.
• Роль государственных субсидий: Центральное правительство взяло на себя расходы в размере почти 10 рупий за литр в виде акцизных сборов, чтобы предотвратить резкий скачок потребительских расходов.
• Финансовое давление на OMC: Несмотря на стабильность цен для потребителей, нефтемаркетинговые компании в настоящее время сталкиваются с ежедневными убытками в размере около 1000 крор рупий.