Benzine- en dieselprijzen kunnen dalen nu goedkopere ruwe olie India bereikt
De minister van Petroleum en Aardgas, Hardeep Singh Puri, heeft een mogelijke verlichting voor Indiase consumenten aangekondigd. Hij stelde dat de prijzen voor benzine en diesel kunnen dalen zodra goedkopere ruwe olie de binnenlandse raffinaderijen bereikt. Terwijl de wereldwijde volatiliteit de energiemarkten blijft beïnvloeden, houdt de overheid de aankomst van goedkopere voorraden in de gaten om te bepalen wanneer de prijzen aan de pomp kunnen worden verlaagd.
Het vertragings-effect: Waarom de prijzen nog niet zijn gedaald
De belangrijkste reden voor de huidige prijsstabiliteit, ondanks lagere internationale ruwe olieprijzen, is de bestaande voorraad die wordt aangehouden door Oil Marketing Companies (OMCs). Minister Puri verduidelijkte tijdens een persconferentie in Sonbhadra dat de OMCs momenteel voorraden ruwe olie verwerken die zijn ingekocht tegen hogere historische prijzen.
“Op dit moment hebben bedrijven voorraden ruwe olie die tegen hogere prijzen zijn gekocht. Wanneer de ruwe olie die tegen lagere prijzen is ingekocht hen bereikt, is er een mogelijkheid tot verlaging van de brandstofprijzen,” legde Puri uit. Dit "vertragings-effect" betekent dat zelfs wanneer de wereldmarkten afkoelen, de consumentenprijs aan de pomp deze besparingen pas zal weerspiegelen zodra de nieuwe, goedkopere leveringen zijn geraffineerd en gedistribueerd.
Verdediging van binnenlandse prijzen te midden van wereldwijde volatiliteit
In reactie op zorgen over inflatie en stijgende transportkosten verdedigde de minister het beheer van de brandstofprijzen door de overheid. Hij merkte op dat India, ondanks aanzienlijke geopolitieke spanningen, met name rond de Straat van Hormuz, erin is geslaagd de prijsstijgingen relatief beperkt te houden.
Puri benadrukte verschillende belangrijke punten met betrekking tot de huidige prijsstructuur:
- Belastingabsorptie: De overheid heeft een last van ongeveer ₹10 per liter op zowel benzine als diesel geabsorbeerd door middel van meerdere verlagingen van de centrale accijnzen (met name in november 2021 en mei 2022).
- Vergelijkbare stabiliteit: De minister beweerde dat de stijgingen van de brandstofprijzen in India minimaal zijn geweest in vergelijking met andere landen, waarbij hij stelde dat alleen Japan een lagere stijging van de aardolieprijzen heeft gezien onder de 193 VN-lidstaten.
- Netto-impact: Hij stelde dat de algehele stijging van de brandstofprijzen beperkt is gebleven tot ongeveer ₹7,60 per liter, en dat de prijzen, vergeleken met het hoogtepunt van het Rusland-Oekraïne-conflict in 2022, effectief stabiel zijn gebleven.
Druk op Oil Marketing Companies
Hoewel de overheid heeft geprobeerd consumenten te beschermen, blijft de financiële last voor OMCs aanzienlijk. De minister onthulde dat oliebedrijven momenteel verliezen lijden van ongeveer ₹1.000 crore per dag. Deze druk wordt veroorzaakt door een combinatie van hoge kosten voor ruwe olie en een zwakkere rupee, wat de economische aspecten van brandstofimport bemoeilijkt.
De recente stijging van de brandstofprijzen — ongeveer ₹7,5 per liter sinds het begin van de crisis in het Midden-Oosten — heeft zorgen gewekt over logistiek, toeleveringsketenkosten en de algemene inflatie in huishoudens. De komst van goedkopere ruwe olie blijft echter de belangrijkste variabele voor toekomstige prijscorrecties.
Belangrijkste conclusies
- Potentieel voor prijsverlaging: De consumentenprijzen voor benzine en diesel kunnen dalen zodra de huidige voorraden dure ruwe olie zijn uitgeput en goedkopere leveringen de raffinaderijen bereiken.
- Rol van de overheidssubsidie: De centrale overheid heeft bijna ₹10 per liter aan accijnzen opgevangen om enorme stijgingen in de kosten voor consumenten te voorkomen.
- Financiële druk op OMCs: Ondanks de prijsstabiliteit voor consumenten, kampen oliebedrijven momenteel met dagelijkse verliezen van ongeveer ₹1.000 crore.