احتمال کاهش قیمت بنزین و گازوئیل با رسیدن نفت خام ارزانتر به هند
هاردیپ سینگ پوری، وزیر اتحادیه نفت و گاز طبیعی، از احتمال کاهش هزینهها برای مصرفکنندگان هندی خبر داد و اظهار داشت که با رسیدن نفت خام ارزانتر به پالایشگاههای داخلی، قیمت بنزین و گازوئیل میتواند کاهش یابد. در حالی که نوسانات جهانی همچنان بر بازارهای انرژی تأثیر میگذارد، دولت در حال نظارت بر ورود ذخایر ارزانتر است تا زمان اجرای کاهش قیمتهای خردهفروشی را تعیین کند.
اثر تأخیری: چرا قیمتها هنوز کاهش نیافتهاند؟
دلیل اصلی ثبات فعلی قیمتها، علیرغم کاهش نرخ جهانی نفت خام، موجودی فعلی در اختیار شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) است. وزیر پوری در جریان یک کنفرانس مطبوعاتی در سونبادهرا تصریح کرد که OMCs در حال حاضر مشغول فرآوری ذخایر نفت خام هستند که با قیمتهای تاریخی بالاتر خریداری شدهاند.
پوری توضیح داد: «در حال حاضر، شرکتها ذخایری از نفت خام دارند که با قیمتهای بالاتر خریداری شده است. زمانی که نفت خام خریداریشده با قیمتهای پایینتر به آنها برسد، احتمال کاهش قیمت سوخت وجود خواهد داشت.» این «اثر تأخیری» به این معناست که حتی با آرام شدن بازارهای جهانی، قیمت خردهفروشی در پمپبنزینها تنها زمانی این کاهش قیمت را نشان خواهد داد که محمولههای جدید و ارزانتر پالایش و توزیع شوند.
دفاع از قیمتگذاری داخلی در میان نوسانات جهانی
وزیر در پاسخ به نگرانیها در مورد تورم و افزایش هزینههای حملونقل، از مدیریت دولت در زمینه قیمت سوخت دفاع کرد. وی خاطرنشان کرد که علیرغم تنشهای ژئوپلیتیک قابل توجه، بهویژه در اطراف تنگه هرمز، هند موفق شده است افزایش قیمتها را نسبتاً کنترلشده نگه دارد.
پوری چندین نکته کلیدی را در مورد ساختار قیمتگذاری فعلی برجسته کرد:
- جذب مالیات: دولت از طریق چندین مرحله کاهش عوارض مصرفی مرکزی (بهویژه در نوامبر ۲۰۲۱ و مه ۲۰۲۲)، بار مالیاتی تقریباً ۱۰ روپیه در هر لیتر را برای هر دو سوخت بنزین و گازوئیل خود بر عهده گرفته است.
- ثبات نسبی: وزیر مدعی شد که افزایش قیمت سوخت در هند در مقایسه با سایر کشورهای جهان بسیار ناچیز بوده و اظهار داشت که در میان ۱۹۳ کشور عضو سازمان ملل، تنها ژاپن شاهد افزایش کمتر در قیمت محصولات نفتی بوده است.
- تأثیر خالص: وی تأکید کرد که افزایش کلی قیمت سوخت به حدود ۷.۶۰ روپیه در هر لیتر محدود شده است و در مقایسه با اوج درگیری روسیه و اوکراین در سال ۲۰۲۲، قیمتها عملاً ثابت ماندهاند.
فشار بر شرکتهای بازاریابی نفت
در حالی که دولت برای محافظت از مصرفکنندگان تلاش کرده است، بار مالی بر شرکتهای بازاریابی نفت (OMCs) همچنان قابل توجه است. وزیر فاش کرد که شرکتهای بازاریابی نفت در حال حاضر با ضررهایی در حدود ۱۰۰۰ کرور روپیه در روز روبرو هستند. این فشار ناشی از ترکیبی از هزینههای بالای نفت خام و کاهش ارزش روپیه است که محاسبات اقتصادی واردات سوخت را پیچیده میکند.
افزایش اخیر قیمت سوخت — تقریباً ۷.۵ روپیه در هر لیتر از زمان آغاز بحران خاورمیانه — نگرانیهایی را در مورد لجستیک، هزینههای زنجیره تأمین و تورم عمومی خانوارها ایجاد کرده است. با این حال، رسیدن نفت خام ارزانتر همچنان مهمترین متغیر برای اصلاح قیمتها در آینده است.
نکات کلیدی
- پتانسیل کاهش قیمت: قیمت خردهفروشی بنزین و گازوئیل ممکن است پس از اتمام ذخایر فعلی نفت خام با قیمت بالا و رسیدن محمولههای ارزانتر به پالایشگاهها، کاهش یابد.
- نقش یارانه دولتی: دولت مرکزی تقریباً ۱۰ روپیه در هر لیتر از عوارض را برای جلوگیری از جهش شدید هزینههای مصرفکننده جذب کرده است.
- فشار مالی بر OMCs: علیرغم ثبات قیمت برای مصرفکنندگان، شرکتهای بازاریابی نفت در حال حاضر با ضررهای روزانه در حدود ۱۰۰۰ کرور روپیه دست و پنجه نرم میکنند.