Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися з надходженням дешевої сирої нафти до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі натякнув на можливе полегшення для індійських споживачів, заявивши, що ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно дешевша сира нафта надійде на вітчизняні нафтопереробні заводи. Поки глобальна волатильність продовжує впливати на енергетичні ринки, уряд відстежує надходження дешевших запасів, щоб визначити, коли можна буде запровадити зниження роздрібних цін.
Ефект затримки: чому ціни ще не впали
Основною причиною поточної стабільності цін, попри зниження міжнародних цін на сиру нафту, є наявні запаси, які утримують нафтомаркетингові компанії (OMC). Під час пресконференції в Сонбхадрі міністр Пурі пояснив, що наразі OMC переробляють запаси сирої нафти, придбані за вищими історичними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбані за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — пояснив Пурі. Цей «ефект затримки» означає, що навіть коли світові ринки стабілізуються, роздрібна ціна на заправках відобразить цю економію лише після того, як нові, дешевші партії будуть перероблені та розподілені.
Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної волатильності
Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, міністр захистив політику уряду щодо управління цінами на паливо. Він зазначив, що, попри значну геополітичну напруженість, зокрема навколо Ормузької протоки, Індії вдалося утримати зростання цін у відносно контрольованих межах.
Пурі виділив кілька ключових моментів щодо поточної структури ціноутворення:
- Поглинання податків: Уряд взяв на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр як на бензин, так і на дизельне паливо завдяки багаторазовому зниженню центральних акцизних зборів (зокрема в листопаді 2021 року та травні 2022 року).
- Порівняльна стабільність: Міністр заявив, що зростання цін на паливо в Індії було мінімальним порівняно з іншими країнами світу, зазначивши, що лише в Японії серед 193 країн-членів ООН спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти.
- Чистий вплив: Він стверджував, що загальне зростання цін на паливо було обмежене приблизно ₹7,60 за літр, і порівняно з піком російсько-українського конфлікту у 2022 році, ціни фактично залишаються стабільними.
Тиск на нафтомаркетингові компанії
Хоча уряд докладав зусиль, щоб захистити споживачів, фінансовий тягар для OMC залишається значним. Міністр повідомив, що наразі нафтомаркетингові компанії зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1000 крор на день. Цей тиск зумовлений поєднанням високої вартості сирої нафти та слабкого рупія, що ускладнює економіку імпорту палива.
Нещодавнє зростання цін на паливо — приблизно на ₹7,5 за літр з початку кризи на Близькому Сході — викликало занепокоєння щодо логістики, витрат на ланцюги постачання та загальної інфляції домашніх господарств. Проте надходження дешевшої сирої нафти залишається найважливішим чинником для майбутнього коригування цін.
Основні висновки
- Потенціал зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно запаси поточної дорогої сирої нафти будуть вичерпані, а на НПЗ надійдуть дешевші партії.
- Роль державних субсидій: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр у вигляді акцизного збору, щоб запобігти різкому зростанню витрат споживачів.
- Фінансовий тиск на OMC: Попри стабільність цін для споживачів, нафтомаркетингові компанії наразі борються з щоденними збитками у розмірі близько ₹1000 крор.