Ціни на бензин і дизель можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сировини до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі дав надію індійським водіям, припустивши, що роздрібні ціни на пальне можуть знизитися найближчим часом. Це потенційне зниження залежить від надходження запасів дешевої сирої нафти, які наразі переробляються вітчизняними нафтопереробними заводами.
Ефект затримки: чому ціни ще не впали
Хоча міжнародні ціни на сиру нафту демонструють ознаки зниження, міністр Пурі пояснив, що це не відіб'ється на цінах на заправках негайно. Наразі нафтомаркетингові компанії (OMC) все ще переробляють великі запаси сирої нафти, придбаної за вищими історичними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, куплена за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на пальне», — заявив Пурі під час пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш. Це вказує на часовий лаг між змінами на світовому ринку та коригуванням внутрішніх роздрібних цін через наявні запаси на НПЗ.
Захист внутрішнього ціноутворення в умовах глобальної нестабільності
Відповідаючи на занепокоєння щодо інфляції та зростання транспортних витрат, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду. Він зазначив, що попри значну геополітичну напруженість — зокрема навколо Ормузької протоки та кризи на Близькому Сході — Індії вдалося стримати зростання цін на пальне.
Пурі виділив кілька ключових моментів, щоб обґрунтувати поточну структуру ціноутворення:
- Поглинання акцизного збору: Уряд Моді знижував центральні акцизи на бензин і дизель у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр.
- Порівняльна стабільність: Пурі стверджував, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було нижчим, ніж в Індії.
- Контрольоване зростання: Він зазначив, що загальне зростання цін на бензин і дизель було обмежене приблизно ₹7,60 за літр, що фактично дозволило зберегти їх стабільними порівняно з рівнями цін під час піку російсько-українського конфлікту у 2022 році.
Тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC)
Попри зусилля щодо захисту споживачів, волатильність на енергетичному ринку створює значний фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії (OMC). Міністр повідомив, що ці компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно 1000 крор рупій на день.
Експерти галузі також зазначили, що поєднання високих цін на сиру нафту та ослаблення рупії продовжує скорочувати маржу OMC. Хоча уряд втрутився, щоб запобігти різким стрибкам цін для населення, прихований економічний тиск на енергетичний сектор залишається критичним викликом для стабільності логістики та ланцюгів постачання Індії.
Основні висновки
- Можливе зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно вичерпаються поточні запаси дорогої сирої нафти та до нафтопереробних заводів надійде дешевша нафта.
- Урядові субсидії: Центральний уряд взяв на себе майже 10 рупій з кожного літра акцизного збору, щоб пом'якшити вплив глобальної волатильності на індійських споживачів.
- Фінансовий тиск на OMC: Нафтомаркетингові компанії наразі стикаються з величезними щоденними збитками у розмірі близько 1000 крор рупій через потрясіння на світовому ринку.