أسعار البنزين والديزل قد تنخفض مع وصول النفط الخام الأرخص إلى الهند
أشار وزير البترول والغاز الطبيعي في الاتحاد، هارديپ سينغ بوري، إلى احتمال انفراجة للمستهلكين الهنود، صرح خلالها بأن أسعار البنزين والديزل قد تنخفض بمجرد وصول النفط الخام الأقل سعراً إلى المصافي المحلية. وبينما يستمر التقلب العالمي في التأثير على أسواق الطاقة، تراقب الحكومة وصول المخزونات الأرخص لتحديد موعد تنفيذ تخفيضات أسعار التجزئة.
تأثير الفجوة الزمنية: لماذا لم تنخفض الأسعار بعد؟
السبب الرئيسي لاستقرار الأسعار الحالي، رغم انخفاض أسعار النفط الخام العالمية، هو المخزون الحالي الذي تحتفظ به شركات تسويق النفط (OMCs). وأوضح الوزير بوري خلال مؤتمر صحفي في سونبهادرا أن شركات تسويق النفط تقوم حالياً بمعالجة مخزونات النفط الخام التي تم شراؤها بأسعار تاريخية مرتفعة.
وأوضح بوري قائلاً: "في الوقت الحالي، تمتلك الشركات مخزونات من النفط الخام تم شراؤها بأسعار مرتفعة. وعندما يصل إليها الخام الذي تم شراؤه بأسعار أقل، ستكون هناك إمكانية لخفض أسعار الوقود". ويعني "تأثير الفجوة الزمنية" هذا أنه حتى مع هدوء الأسواق العالمية، فإن سعر التجزئة عند محطات الوقود لن يعكس هذه التوفيرات إلا بعد تكرير وتوزيع الشحنات الجديدة الأرخص ثمناً.
الدفاع عن التسعير المحلي وسط التقلبات العالمية
وفي معرض رده على المخاوف المتعلقة بالتضخم وارتفاع تكاليف النقل، دافع الوزير عن إدارة الحكومة لأسعار الوقود. وأشار إلى أنه على الرغم من التوترات الجيوسياسية الكبيرة، لا سيما حول مضيق هرمز، فقد تمكنت الهند من إبقاء ارتفاع الأسعار محدوداً نسبياً.
وسلط بوري الضوء على عدة نقاط رئيسية تتعلق بهيكل التسعير الحالي:
- استيعاب الضرائب: استوعبت الحكومة عبئاً قدره حوالي 10 روبيات لكل لتر على كل من البنزين والديزل من خلال تخفيضات متعددة في الرسوم الجمركية المركزية (لا سيما في نوفمبر 2021 ومايو 2022).
- الاستقرار المقارن: زعم الوزير أن زيادات أسعار الوقود في الهند كانت ضئيلة مقارنة بنظرائها العالميين، مشيراً إلى أن اليابان فقط شهدت زيادة أقل في أسعار البترول من بين 193 دولة عضواً في الأمم المتحدة.
- الأثر الصافي: وأكد أن الارتفاع الإجمالي في أسعار الوقود اقتصر على حوالي 7.60 روبية لكل لتر، وبالمقارنة مع ذروة الصراع الروسي الأوكراني في عام 2022، فقد ظلت الأسعار مستقرة فعلياً.
الضغط على شركات تسويق النفط
بينما عملت الحكومة على حماية المستهلكين، لا يزال العبء المالي على شركات تسويق النفط (OMCs) كبيراً. وقد كشف الوزير أن شركات تسويق النفط تواجه حالياً خسائر تقارب 1000 كرور روبية يومياً. وينتج هذا الضغط عن مزيج من ارتفاع تكاليف النفط الخام وضعف قيمة الروبية، مما يعقد اقتصاديات استيراد الوقود.
وقد أثار الارتفاع الأخير في أسعار الوقود — بنحو 7.5 روبية لكل لتر منذ اندلاع أزمة الشرق الأوسط — مخاوف تتعلق بالخدمات اللوجستية، وتكاليف سلاسل التوريد، والتضخم العام في الأسر. ومع ذلك، يظل وصول النفط الخام الأرخص هو المتغير الأكثر أهمية لتصحيحات الأسعار المستقبلية.
أهم النقاط المستخلصة
- إمكانية خفض الأسعار: قد تنخفض أسعار البنزين والديزل بالتجزئة بمجرد نفاد مخزونات النفط الخام الحالية عالية التكلفة ووصول شحنات أرخص إلى المصافي.
- دور الدعم الحكومي: استوعبت الحكومة المركزية ما يقرب من 10 روبيات لكل لتر من ضرائب الإنتاج لمنع حدوث ارتفاعات هائلة في تكاليف المستهلكين.
- الضغط المالي على شركات تسويق النفط (OMCs): على الرغم من استقرار الأسعار للمستهلكين، تواجه شركات تسويق النفط حالياً خسائر يومية تبلغ حوالي 1000 كرور روبية.