കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ഇന്ത്യയിലെത്തുന്നതോടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള അസംസ്‌കൃത എണ്ണ രാജ്യത്തെ റിഫൈനറികളിൽ എത്തുന്നതോടെ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം ഗ്യാസ് മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരി സൂചിപ്പിച്ചു. ഇത് ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആശ്വാസമാകും. ആഗോള വിപണിയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം ഊർജ്ജ വിപണികളെ ബാധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോഴും, റീട്ടെയിൽ വില കുറയ്ക്കാൻ എപ്പോൾ സാധിക്കുമെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നതിനായി കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള സ്റ്റോക്കുകൾ എത്തുന്നതിനെ സർക്കാർ നിരീക്ഷിച്ചുവരികയാണ്.

കാലതാമസത്തിന്റെ പ്രഭാവം (Lag Effect): വില ഇതുവരെ കുറയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ വില കുറഞ്ഞിട്ടും നിലവിലെ വിലയിൽ മാറ്റമില്ലാത്തതിന്റെ പ്രധാന കാരണം ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ (OMCs) കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റോക്കുകളാണ്. മുൻകാലങ്ങളിൽ ഉയർന്ന നിരക്കിൽ വാങ്ങിയ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയാണ് നിലവിൽ കമ്പനികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് സോൻഭദ്രയിൽ നടന്ന വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ മന്ത്രി പുരി വ്യക്തമാക്കി.

“നിലവിൽ, കമ്പനികളുടെ പക്കൽ ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് വാങ്ങിയ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ സ്റ്റോക്കുകളുണ്ട്. കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ വാങ്ങിയ എണ്ണ എത്തുമ്പോൾ ഇന്ധനവില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്,” പുരി വിശദീകരിച്ചു. ആഗോള വിപണിയിൽ വില കുറഞ്ഞാലും, പുതിയതും കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ളതുമായ എണ്ണ ശുദ്ധീകരിച്ച് വിതരണം ചെയ്ത് കഴിഞ്ഞാൽ മാത്രമേ പെട്രോൾ പമ്പുകളിലെ റീട്ടെയിൽ വിലയിൽ ഈ കുറവ് പ്രതിഫലിക്കുകയുള്ളൂ എന്നാണ് ഈ "കാലതാമസത്തിന്റെ പ്രഭാവം" (lag effect) കൊണ്ട് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ആഗോള അസ്ഥിരതയ്ക്കിടയിലും ആഭ്യന്തര വിലനിലവാരത്തെ ന്യായീകരിക്കുന്നു

പണപ്പെരുപ്പത്തെക്കുറിച്ചും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ചെലവിനെക്കുറിച്ചുമുള്ള ആശങ്കകൾക്ക് മറുപടിയായി, ഇന്ധനവില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ സർക്കാർ സ്വീകരിച്ച നടപടികളെ മന്ത്രി ന്യായീകരിച്ചു. ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിന് ചുറ്റുമുള്ള വലിയ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾക്കിടയിലും, ഇന്ധനവില വർദ്ധനവ് താരതമ്യേന നിയന്ത്രിതമായി നിലനിർത്താൻ ഇന്ത്യയ്ക്ക് സാധിച്ചുവെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

നിലവിലെ വിലനിർണ്ണയ ഘടനയെക്കുറിച്ച് പുരി പ്രധാനപ്പെട്ട ചില കാര്യങ്ങൾ എടുത്തുപറഞ്ഞു:

• നികുതി ഭാരം ഏറ്റെടുക്കൽ: കേന്ദ്ര എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടിയിൽ വരുത്തിയ പലതവണത്തെ കുറവിലൂടെ (പ്രത്യേകിച്ച് 2021 നവംബറിലും 2022 മെയ് മാസത്തിലും), പെട്രോളിനും ഡീസലിനും ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 വീതം സർക്കാർ ഭാരം ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
• താരതമ്യേനയുള്ള സ്ഥിരത: ആഗോളതലത്തിലുള്ള മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇന്ത്യയിലെ ഇന്ധനവില വർദ്ധനവ് വളരെ കുറവാണെന്ന് മന്ത്രി അവകാശപ്പെട്ടു. 193 യുഎൻ അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ ജപ്പാൻ മാത്രമാണ് പെട്രോളിയം വിലയിൽ ഇതിലും കുറഞ്ഞ വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തിയത് എന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
• അന്തിമ ആഘാതം: ഇന്ധനവിലയിലുണ്ടായ മൊത്തത്തിലുള്ള വർദ്ധനവ് ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹7.60 മാത്രമാണെന്നും, 2022-ലെ റഷ്യ-ഉക്രെയ്ൻ യുദ്ധം അതിന്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയിൽ നിൽക്കുമ്പോഴുള്ള വിലയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ നിലവിലെ വില യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്നും അദ്ദേഹം ഉറപ്പിച്ചു പറഞ്ഞു.

ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നേരിടുന്ന സമ്മർദ്ദം

ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കാൻ സർക്കാർ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് (OMCs) വലിയ സാമ്പത്തിക ഭാരം നേരിടേണ്ടി വരുന്നുണ്ട്. ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നിലവിൽ പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം നേരിടുന്നുണ്ടെന്ന് മന്ത്രി വെളിപ്പെടുത്തി. ഉയർന്ന ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയും രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും ഇന്ധന ഇറക്കുമതിയുടെ സാമ്പത്തിക വശങ്ങളെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ഈ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് പ്രതിസന്ധി ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഇന്ധനവില ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹7.5 രൂപ വർദ്ധിച്ചത് ലോജിസ്റ്റിക്സ്, സപ്ലൈ ചെയിൻ ചെലവുകൾ, പൊതുവായ ഗാർഹിക പണപ്പെരുപ്പം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ ലഭ്യമാകുക എന്നതാണ് ഭാവിയിലെ വില ക്രമീകരണങ്ങളിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വില കുറയാനുള്ള സാധ്യത: നിലവിലെ ഉയർന്ന വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ സ്റ്റോക്കുകൾ തീരുകയും കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിൽ റിഫൈനറികളിൽ എത്തുകയും ചെയ്താൽ റീട്ടെയിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
• സർക്കാർ സബ്‌സിഡിയുടെ പങ്ക്: ഉപഭോക്താക്കളുടെ ചെലവ് വൻതോതിൽ വർദ്ധിക്കുന്നത് തടയാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം ₹10 രൂപയുടെ എക്സൈസ് ഡ്യൂട്ടി ഏറ്റെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
• OMCs നേരിടുന്ന സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദം: ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് വിലയിൽ സ്ഥിരത ഉണ്ടെങ്കിലും, ഓയിൽ മാർക്കറ്റിംഗ് കമ്പനികൾ നിലവിൽ പ്രതിദിനം ഏകദേശം ₹1,000 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടം നേരിടുകയാണ്.