מחירי הבנזין והסולר עשויים לרדת עם הגעת נפט גולמי זול יותר להודו

שר הנפט והגז הטבעי של הממשלה המרכזית, הרדיפ סינג פורי, רמז על הקלה פוטנציאלית לצרכנים בהודו, וציין כי מחירי הבנזין והסולר עשויים לרדת ברגע שנפט גולמי במחיר נמוך יותר יגיע לבתי הזיקוק המקומיים. בעוד התנודתיות העולמית ממשיכה להשפיע על שוקי האנרגיה, הממשלה עוקבת אחר הגעת מלאים זולים יותר כדי לקבוע מתי ניתן יהיה ליישם הפחתות במחירי המכירה לצרכן.

אפקט ההשהיה: מדוע המחירים טרם ירדו

הסיבה העיקרית ליציבות המחירים הנוכחית, למרות ירידה במחירי הנפט הגולמי הבינלאומיים, היא המלאים הקיימים המוחזקים על ידי חברות השיווק הנפטאיות (OMCs). השר פורי הבהיר במהלך מסיבת עיתונאים בסונבהדרה כי חברות ה-OMCs מעבדות כעת מלאי נפט גולמי שנרכש במחירים היסטוריים גבוהים יותר.

"נכון לעכשיו, לחברות יש מלאי של נפט גולמי שנרכש במחירים גבוהים יותר. כאשר נפט שנרכש במחירים נמוכים יותר יגיע אליהן, קיימת אפשרות להפחתה במחירי הדלק", הסביר פורי. "אפקט ההשהיה" הזה משמעותו שגם כאשר השווקים העולמיים נרפים, מחיר המכירה לצרכן בתחנות הדלק ישקף את החיסכון הזה רק לאחר שהמשלוחים החדשים והזולים יותר יעברו זיקוק והפצה.

הגנה על התמחור המקומי בצל התנודתיות העולמית

בהתייחסו לחששות מפני אינפלציה ועלייה בעלויות ההובלה, השר הגן על ניהול ממשלת הודו את מחירי הדלק. הוא ציין כי למרות מתחים גיאופוליטיים משמעותיים, במיוחד סביב מצר הורמוז, הודו הצליחה לשמור על עליות מחירים מוגבלות יחסית.

פורי הדגיש מספר נקודות מפתח בנוגע למבנה התמחור הנוכחי:

• ספיגת מסים: הממשלה ספגה נטל של כ-₹10 לליטר הן בבנזין והן בסולר באמצעות מספר הפחתות במכס המרכזי (בעיקר בנובמבר 2021 ובמאי 2022).
• יציבות יחסית: השר טען כי עליות מחירי הדלק בהודו היו מינימליות בהשוואה למדינות אחרות בעולם, וציין כי רק יפן חוותה עלייה נמוכה יותר במחירי הנפט מבין 193 המדינות החברות באו"ם.
• השפעה נטו: הוא טען כי העלייה הכוללת במחירי הדלק הוגבלה לכ-₹7.60 לליטר, ובהשוואה לשיא הסכסוך בין רוסיה לאוקראינה בשנת 2022, המחירים נותרו יציבים למעשה.

לחץ על חברות השיווק הנפטאיות

בעוד שהממשלה פעלה כדי להגן על הצרכנים, הנטל הכלכלי על חברות שיווק הנפט (OMCs) נותר משמעותי. השר חשף כי חברות שיווק הנפט מתמודדות כעת עם הפסדים של כ-1,000 קרוֹר רופי ביום. לחץ זה נובע משילוב של עלויות נפט גולמי גבוהות ורופי חלש יותר, מה שמסבך את הכלכלה של יבוא הדלק.

העלייה האחרונה במחירי הדלק — כ-7.5 רופי לליטר מאז תחילת המשבר במזרח התיכון — עוררה חששות בנוגע ללוגיסטיקה, עלויות שרשרת האספקה ואינפלציה כללית במשקי הבית. עם זאת, הגעת נפט גולמי זול יותר נותרת המשתנה המשמעותי ביותר עבור תיקוני מחירים עתידיים.

נקודות מרכזיות

• פוטנציאל להפחתת מחירים: מחירי הבנזין והסולר לצרכן עשויים לרדת ברגע שמלאי הנפט הגולמי בעל העלות הגבוהה הנוכחית יתרוקנו ומשלוחים זולים יותר יגיעו לבתי הזיקוק.
• תפקיד הסבסוד הממשלתי: הממשלה המרכזית ספגה כמעט 10 רופי לליטר במס קצבה כדי למנוע זינוקים מאסיביים בעלויות הצרכן.
• לחץ פיננסי על חברות שיווק הנפט (OMCs): למרות יציבות המחירים עבור הצרכנים, חברות שיווק הנפט מתמודדות כעת עם הפסדים יומיים של כ-1,000 קרוֹר רופי.