Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, sobald günstigeres Rohöl Indien erreicht
Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat eine mögliche Entlastung für die indischen Verbraucher signalisiert. Er erklärte, dass die Benzin- und Dieselpreise sinken könnten, sobald preisgünstigeres Rohöl in den heimischen Raffinerien eintrifft. Während die globale Volatilität die Energiemärkte weiterhin beeinflusst, beobachtet die Regierung die Ankunft günstigerer Bestände, um zu entscheiden, wann Einzelhandelspreissenkungen umgesetzt werden können.
Der Zeitverzögerungseffekt: Warum die Preise noch nicht gesunken sind
Der Hauptgrund für die derzeitige Preisstabilität trotz niedrigerer internationaler Rohölpreise sind die vorhandenen Lagerbestände der Oil Marketing Companies (OMCs). Minister Puri stellte während einer Pressekonferenz in Sonbhadra klar, dass die OMCs derzeit Rohölbestände verarbeiten, die zu höheren historischen Preisen eingekauft wurden.
„Derzeit verfügen die Unternehmen über Rohölbestände, die zu höheren Preisen gekauft wurden. Wenn das zu niedrigeren Preisen erworbene Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri. Dieser „Zeitverzögerungseffekt“ bedeutet, dass die Zapfsäulenpreise die Ersparnisse erst dann widerspiegeln werden, wenn die neuen, günstigeren Lieferungen raffiniert und verteilt wurden, selbst wenn die globalen Märkte nachgeben.
Verteidigung der inländischen Preisgestaltung angesichts globaler Volatilität
In Bezug auf die Bedenken hinsichtlich der Inflation und steigender Transportkosten verteidigte der Minister das Management der Kraftstoffpreise durch die Regierung. Er merkte an, dass es Indien trotz erheblicher geopolitischer Spannungen, insbesondere in der Nähe der Straße von Hormus, gelungen sei, die Preiserhöhungen relativ begrenzt zu halten.
Puri hob mehrere Kernpunkte zur aktuellen Preisstruktur hervor:
- Steuerlasten: Die Regierung hat durch mehrfache Senkungen der zentralen Verbrauchssteuern (insbesondere im November 2021 und Mai 2022) eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter sowohl bei Benzin als auch bei Diesel aufgefangen.
- Vergleichende Stabilität: Der Minister behauptete, dass die Kraftstoffpreissteigerungen in Indien im Vergleich zu anderen Ländern minimal waren, und erklärte, dass unter den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise verzeichnet habe.
- Nettoauswirkung: Er betonte, dass der Gesamtanstieg der Kraftstoffpreise auf etwa ₹7,60 pro Liter begrenzt war, und dass die Preise im Vergleich zum Höhepunkt des Russland-Ukraine-Konflikts im Jahr 2022 effektiv stabil geblieben sind.
Druck auf die Oil Marketing Companies
Während die Regierung versucht hat, die Verbraucher zu schützen, bleibt die finanzielle Belastung für die OMCs erheblich. Der Minister enthüllte, dass die Ölmarketingunternehmen derzeit Verluste von etwa 1.000 Crore ₹ pro Tag verzeichnen. Dieser Druck wird durch eine Kombination aus hohen Rohölkosten und einer schwächeren Rupie verursacht, was die Wirtschaftlichkeit von Kraftstoffimporten erschwert.
Der jüngste Anstieg der Kraftstoffpreise – etwa 7,5 ₹ pro Liter seit Beginn der Nahost-Krise – hat Bedenken hinsichtlich der Logistik, der Lieferkettenkosten und der allgemeinen Haushaltsinflation hervorgerufen. Die Ankunft von billigerem Rohöl bleibt jedoch die wichtigste Variable für künftige Preiskorrekturen.
Wichtigste Erkenntnisse
- Senkungspotenzial: Die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel könnten sinken, sobald die aktuellen hochpreisigen Rohölbestände aufgebraucht sind und günstigere Lieferungen die Raffinerien erreichen.
- Rolle der staatlichen Subventionen: Die Zentralregierung hat fast 10 ₹ pro Liter an Verbrauchsteuern übernommen, um massive Anstiege der Verbraucherkosten zu verhindern.
- Finanzielle Belastung der OMCs: Trotz Preisstabilität für die Verbraucher kämpfen die Ölmarketingunternehmen derzeit mit täglichen Verlusten von rund 1.000 Crore ₹.