Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти до Індії

Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі натякнув на можливе полегшення для індійських споживачів, заявивши, що роздрібні ціни на паливо можуть знизитися, щойно дешевша сира нафта з імпорту дійде до внутрішніх нафтопереробних заводів. Поки що переробляються поточні запаси, придбані за вищими цінами, проте надходження дешевших партій може підготувати ґрунт для зниження цін на бензин і дизель.

Ефект затримки: чому ціни ще не впали

Можливість зниження цін на паливо залежить від циклу обігу запасів нафтомаркетингових компаній (OMC). Під час пресконференції в Сонбхадрі міністр Пурі пояснив, що наразі OMC переробляють сиру нафту, придбану за вищими міжнародними ринковими цінами.

Через це існує природна часова затримка між закупівлею дешевшої нафти та коригуванням роздрібних цін на заправках. «Коли до них дійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — зазначив Пурі, припустивши, що переваги зниження міжнародних цін на сиру нафту відіб'ються на ринку лише після вичерпання поточних високозатратних запасів.

Уряд захищає стабільність цін на паливо

Відповідаючи на занепокоєння щодо нещодавньої волатильності, міністр захистив політику уряду щодо управління внутрішніми витратами на паливо. Він підкреслив, що, попри значну геополітичну напруженість — зокрема на Близькому Сході та в районі Ормузької протоки — Індії вдалося стримати зростання цін.

Пурі виділив кілька ключових факторів на підтримку цього твердження:

• Поглинання акцизного збору: Уряд знижував центральні акцизи на бензин і дизель у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр.
• Обмежене зростання в реальному вираженні: Він заявив, що загальне зростання цін на паливо обмежилося приблизно ₹7,60, стверджуючи, що порівняно з волатильністю під час російсько-українського конфлікту 2022 року, ціни фактично залишаються стабільними.
• Глобальний контекст: Порівнюючи Індію з рештою світу, Пурі заявив, що серед 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти, ніж в Індії.

Тиск на нафтомаркетингові компанії

Хоча уряд прагне захистити споживачів, фінансовий тиск на нафтопереробні компанії (OMC) залишається значним. Міністр повідомив, що нафтопереробні компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день. Ці збитки спричинені подвійним тиском: коливаннями цін на сиру нафту та необхідністю брати на себе витрати, щоб запобігти різким стрибкам внутрішніх роздрібних цін, що в іншому випадку могло б підштовхнути інфляцію та порушити логістику та ланцюги постачання.

Економічне зростання та регіональний розвиток

Окрім енергетики, під час візиту Міністр також підкреслив ширшу економічну траєкторію Індії та розвиток штату Уттар-Прадеш. Він зазначив, що валовий внутрішній продукт штату (GSDP) зріс приблизно з ₹13 лакх крор у 2016-17 роках до майже ₹36 лакх крор сьогодні. Він також окремо відзначив трансформацію Сонбхадри, зазначивши, що її дохід на душу населення зріс з ₹43 000 у 2018 році до приблизно ₹1,2 лакх сьогодні.

Основні висновки

• Потенційне зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, щойно поточні запаси дорогої сирої нафти будуть замінені новими, дешевшими партіями.
• Фінансовий тиск на OMC: Нафтопереробні компанії наразі зазнають щоденних збитків у розмірі близько ₹1 000 крор, щоб пом'якшити вплив глобальної волатильності на споживачів.
• Втручання уряду: Шляхом багаторазового зниження акцизного збору уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр, щоб стабілізувати внутрішні ціни на паливо.