చౌకైన ముడి చమురు భారత్కు చేరుతున్న నేపథ్యంలో పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలు తగ్గే అవకాశం
చౌకైన ముడి చమురు దిగుమతులు దేశీయ రిఫైనరీలకు చేరుకున్న తర్వాత రిటైల్ ఇంధన ధరలు తగ్గే అవకాశం ఉందని కేంద్ర పెట్రోలియం మరియు సహజ వాయువు మంత్రి హర్దీప్ సింగ్ పూరి సూచించారు. ప్రస్తుతం ఉన్న నిల్వలు అధిక ధరలకు కొనుగోలు చేసినవే కావడంతో వాటి ప్రాసెసింగ్ జరుగుతోంది, అయితే తక్కువ ధర కలిగిన షిప్మెంట్లు రావడం వల్ల పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరల తగ్గింపునకు మార్గం సుగమం కావచ్చు.
ఆలస్య ప్రభావం (Lag Effect): ధరలు ఇంకా ఎందుకు తగ్గలేదు?
ఇంధన ధరలు తగ్గడం అనేది ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీల (OMCs) ఇన్వెంటరీ సైకిల్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో అధిక ధరలకు కొనుగోలు చేసిన ముడి చమురును OMCs ప్రస్తుతం రిఫైన్ చేస్తున్నాయని మంత్రి పూరి సోన్భద్రాలో జరిగిన ఒక విలేకరుల సమావేశంలో వివరించారు.
దీనివల్ల, చౌకైన ముడి చమురు కొనుగోలు చేసిన సమయానికి మరియు పంపు వద్ద రిటైల్ ధరల సర్దుబాటుకు మధ్య సహజంగానే కొంత సమయం పడుతుంది. "తక్కువ ధరలకు కొనుగోలు చేసిన ముడి చమురు వారికి చేరుకున్నప్పుడు, ఇంధన ధరలు తగ్గే అవకాశం ఉంది" అని పూరి పేర్కొన్నారు. అంతర్జాతీయంగా ముడి చమురు ధరలు తగ్గినా, ప్రస్తుతం ఉన్న అధిక ధరల నిల్వలు అయిపోయిన తర్వాతే మార్కెట్లో దాని ప్రభావం కనిపిస్తుందని ఆయన సూచించారు.
ఇంధన ధరల స్థిరత్వాన్ని సమర్థించుకున్న ప్రభుత్వం
ఇటీవల ధరల హెచ్చుతగ్గులపై ఉన్న ఆందోళనలను ప్రస్తావిస్తూ, దేశీయ ఇంధన ఖర్చుల నిర్వహణలో ప్రభుత్వం తీసుకున్న చర్యలను మంత్రి సమర్థించారు. మధ్యప్రాచ్యం మరియు హార్ముజ్ జలసంధి ప్రాంతాల్లో నెలకొన్న తీవ్రమైన భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల మధ్య కూడా, భారత్ ధరల పెరుగుదలను సాపేక్షంగా అదుపులో ఉంచగలిగిందని ఆయన నొక్కి చెప్పారు.
ఈ వాదనను సమర్థించడానికి పూరి కొన్ని కీలక అంశాలను పేర్కొన్నారు:
- ఎక్సైజ్ డ్యూటీ భారం తగ్గింపు: ప్రభుత్వం నవంబర్ 2021, మే 2022 మరియు ఇటీవల కాలంలో పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ పై కేంద్ర ఎక్సైజ్ డ్యూటీలను తగ్గించి, లీటరుకు సుమారు ₹10 భారాన్ని భరించింది.
- పరిమితమైన వాస్తవ పెరుగుదల: ఇంధన ధరలలో మొత్తం పెరుగుదల సుమారు ₹7.60 కి మాత్రమే పరిమితమైందని ఆయన పేర్కొన్నారు. 2022లో రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం సమయంలో కనిపించిన హెచ్చుతగ్గులతో పోలిస్తే, ధరలు సమర్థవంతంగా స్థిరంగా ఉన్నాయని ఆయన స్పష్టం చేశారు.
- ప్రపంచ సందర్భం: భారతదేశాన్ని ప్రపంచంలోని ఇతర దేశాలతో పోల్చుతూ, 193 ఐక్యరాజ్యసమితి సభ్య దేశాలలో జపాన్ మాత్రమే భారతదేశం కంటే తక్కువ పెట్రోలియం ధరల పెరుగుదలను చూసిందని పూరి తెలిపారు.
ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలపై ఒత్తిడి
ప్రభుత్వం వినియోగదారులను రక్షించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, OMCs పై ఆర్థిక భారం గణనీయంగా ఉంది. ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు ప్రస్తుతం రోజుకు సుమారు ₹1,000 కోట్ల నష్టాలను ఎదుర్కొంటున్నాయని మంత్రి వెల్లడించారు. ముడి చమురు ధరల హెచ్చుతగ్గులు మరియు దేశీయ రిటైల్ ధరలు విపరీతంగా పెరగకుండా ఖర్చులను భరించాల్సిన అవసరం అనే రెండు అంశాల వల్ల ఈ నష్టాలు వస్తున్నాయి. ధరలు పెరిగితే ద్రవ్యోల్బణం పెరగడమే కాకుండా, లాజిస్టిక్స్ మరియు సప్లై చైన్లు దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉంది.
ఆర్థిక వృద్ధి మరియు ప్రాంతీయ అభివృద్ధి
ఇంధన రంగమే కాకుండా, భారతదేశం యొక్క విస్తృత ఆర్థిక గమనాన్ని మరియు ఉత్తరప్రదేశ్ అభివృద్ధిని హైలైట్ చేయడానికి మంత్రి ఈ పర్యటనను ఉపయోగించుకున్నారు. రాష్ట్ర యొక్క స్థూల రాష్ట్ర దేశీయోత్పత్తి (GSDP) 2016-17లో సుమారు ₹13 లక్షల కోట్ల నుండి దాదాపు ₹36 లక్షల కోట్లకు పెరిగిందని ఆయన పేర్కొన్నారు. సోన్భద్రా యొక్క పరివర్తనను ఆయన ప్రత్యేకంగా కొనియాడారు, అక్కడ తలసరి ఆదాయం 2018లో ₹43,000 నుండి నేడు సుమారు ₹1.2 లక్షలకు పెరిగిందని ఆయన తెలిపారు.
ముఖ్య అంశాలు
- ధరల తగ్గింపు అవకాశం: ప్రస్తుతం ఉన్న ఖరీదైన ముడి చమురు నిల్వలకు బదులుగా కొత్త, చౌకైన షిప్మెంట్లు వచ్చిన తర్వాత రిటైల్ పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ధరలు తగ్గే అవకాశం ఉంది.
- OMC ఆర్థిక భారం: ప్రపంచ మార్కెట్ హెచ్చుతగ్గుల ప్రభావం వినియోగదారులపై పడకుండా చూడటానికి ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు ప్రస్తుతం రోజుకు సుమారు ₹1,000 కోట్ల నష్టాలను భరిస్తున్నాయి.
- ప్రభుత్వ జోక్యం: ఎక్సైజ్ డ్యూటీ తగ్గింపుల ద్వారా, దేశీయ ఇంధన ధరలను స్థిరీకరించడానికి ప్రభుత్వం లీటరుకు దాదాపు ₹10 వరకు భరించింది.