ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದಂತೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು
ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಅವರು ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರದ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದುಗಳು ದೇಶೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ತೈಲದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳ ಆಗಮನವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದರಗಳ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬಹುದು.
ವಿಳಂಬ ಪರಿಣಾಮ: ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಏಕೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ?
ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳ (OMCs) ದಾಸ್ತಾನು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಸೋನ್ಭದ್ರಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಸಚಿವ ಪುರಿ ಅವರು ಮಾತನಾಡಿ, OMCs ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.
ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅಗ್ಗದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನಡುವೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬವಿರುತ್ತದೆ. "ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ," ಎಂದು ಪುರಿ ಗಮನಿಸಿದರು. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರವೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಸಮರ್ಥಿಸಿದೆ
ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಲೆ ಏರಿಳಿತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇರುವ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಬೋಧಿಸುತ್ತಾ, ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸಚಿವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಭಾರತವು ಬೆಲೆ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಯಶಸ್lತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು.
ಪುರಿ ಅವರು ಈ ವಾದವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು:
- ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ: ಸರ್ಕಾರವು ನವೆಂಬರ್ 2021, ಮೇ 2022 ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಕೇಂದ್ರ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ, ಅಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರ ಹೊರೆ ತಾನೇ ಭರಿಸಿದೆ.
- ಸೀಮಿತ ನೈಜ ಏರಿಕೆ: ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏರಿಕೆಯು ಸುಮಾರು ₹7.60 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. 2022 ರ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
- ಜಾಗತಿಕ ಸಂದರ್ಭ: ಭಾರತವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಇತರ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತಾ, 193 ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡಿರುವುದು ಕೇವಲ ಜಪಾನ್ ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಪುರಿ ತಿಳಿಸಿದರು.
ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ
ಸರ್ಕಾರವು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, OMCs ಮೇಲೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡವು ಗಣನೀಯವಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಭರಿಸುವ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯ ಈ ದ್ವಿಮುಖ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಈ ನಷ್ಟಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತಿವೆ; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದು ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಗಾಣಿಕೆ ಹಾಗೂ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಇಂಧನವನ್ನು ಮೀರಿ, ಸಚಿವರು ತಮ್ಮ ಭೇಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ವಿಶಾಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಾದಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು. ರಾಜ್ಯದ ಒಟ್ಟು ರಾಜ್ಯ ಒಳநாட்டு ಉತ್ಪನ್ನವು (GSDP) 2016-17 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ₹13 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಇದ್ದದ್ದು ಈಗ ಸುಮಾರು ₹36 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅವರು ಸೋನ್ಭದ್ರಾ ರಾಜ್ಯದ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ತಲಾ ಆದಾಯವು 2018 ರಲ್ಲಿ ₹43,000 ಇತ್ತು, ಅದು ಇಂದು ಸುಮಾರು ₹1.2 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು.
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ಬೆಲೆ ಕಡಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಇರುವ ದುಬಾರಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಹೊಸದಾದ, ಅಗ್ಗದ ಶಿಪ್ಮೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಬದಲಾದ ನಂತರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
- OMC ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡ: ಜಾಗತಿಕ ಏರಿಳಿತಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗಿಂತ ತಗ್ಗಿಸಲು ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ.
- ಸರ್ಕಾರದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ: ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕದ ಹಲವಾರು ಕಡಿತಗಳ ಮೂಲಕ, ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಸುಮಾರು ₹10 ರಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಿದೆ.