स्वस्त कच्चे तेल भारतात पोहोचल्यामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती कमी होऊ शकतात

केंद्रीय पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री हरदीप सिंह पुरी यांनी भारतीय ग्राहकांसाठी संभाव्य दिलासा मिळण्याचे संकेत दिले आहेत. स्वस्त कच्चे तेल आयात केल्यानंतर देशांतर्गत रिफायनर्सपर्यंत पोहोचताच किरकोळ इंधन किमती कमी होऊ शकतात, असे त्यांनी सांगितले. सध्या जादा किमतीत खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलाचा साठा प्रक्रियाधीन असल्याने, कमी किमतीच्या शिपमेंटच्या आगमनामुळे पेट्रोल आणि डिझेलच्या दरात कपात होण्याचा मार्ग मोकळा होऊ शकतो.

विलंब परिणाम (Lag Effect): किमती अद्याप का कमी झालेल्या नाहीत?

इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता ही ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांच्या (OMCs) इन्व्हेंटरी सायकलवर अवलंबून आहे. सोनभद्र येथील पत्रकार परिषदेत मंत्री पुरी यांनी स्पष्ट केले की, OMCs सध्या आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील उच्च दराने खरेदी केलेल्या कच्च्या तेलावर प्रक्रिया (refining) करत आहेत.

यामुळे, स्वस्त कच्चे तेल खरेदी करणे आणि पंपवरील किरकोळ किमतींमध्ये समायोजन करणे यामध्ये नैसर्गिकरित्या वेळेचा फरक (time lag) असतो. "जेव्हा कमी किमतीत खरेदी केलेले कच्चे तेल त्यांच्यापर्यंत पोहोचेल, तेव्हा इंधन किमती कमी होण्याची शक्यता आहे," असे पुरी यांनी नमूद केले. आंतरराष्ट्रीय स्तरावर कच्च्या तेलाचे दर कमी होण्याचे फायदे सध्याचा उच्च-किमतीचा साठा संपल्यानंतरच बाजारपेठेत दिसून येतील, असे त्यांनी सुचवले.

इंधन किमतींच्या स्थिरतेबाबत सरकारचे समर्थन

अलीकडील अस्थिरतेबाबतच्या चिंतांना संबोधित करताना, मंत्र्यांनी देशांतर्गत इंधन खर्चाच्या सरकारच्या व्यवस्थापनाचे समर्थन केले. त्यांनी हायलाइट केले की, मध्य पूर्व आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनी (Strait of Hormuz) जवळील महत्त्वपूर्ण भू-राजकीय तणाव असूनही, भारताने दरवाढ तुलनेने मर्यादित ठेवण्यात यश मिळवले आहे.

पुरी यांनी या दाव्याच्या समर्थनार्थ काही महत्त्वाचे घटक सांगितले:

• अक्साइज ड्युटीचे (Excise Duty) भार सोसणे: सरकारने नोव्हेंबर २०२१, मे २०२२ आणि अलीकडेच पेट्रोल आणि डिझेलवरील केंद्रीय उत्पादन शुल्क कमी करून प्रति लिटर सुमारे ₹१० चा भार स्वतः सोसलेला आहे.
• मर्यादित वास्तविक वाढ: त्यांनी दावा केला की इंधन किमतींमधील एकूण वाढ सुमारे ₹७.६० पर्यंत मर्यादित आहे. २०२२ मधील रशिया-युक्रेन संघर्षादरम्यान दिसलेल्या अस्थिरतेच्या तुलनेत, किमती प्रभावीपणे स्थिर राहिल्या आहेत, असा दावा त्यांनी केला.
• जागतिक संदर्भ: भारताची उर्वरित जगाशी तुलना करताना, पुरी यांनी सांगितले की १९३ संयुक्त राष्ट्र (UN) सदस्य देशांपैकी केवळ जपानमध्ये भारतापेक्षा पेट्रोलियम किमतीत कमी वाढ दिसून आली आहे.

ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांवर दबाव

सरकारने ग्राहकांचे संरक्षण करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले असले तरी, तेल विपणन कंपन्यांवर (OMCs) मोठा आर्थिक ताण आहे. मंत्र्यांनी खुलासा केला की, तेल विपणन कंपन्यांना सध्या दररोज अंदाजे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे. कच्च्या तेलाच्या किमतींमधील चढ-उतार आणि देशांतर्गत किरकोळ किमतींमध्ये होणारी मोठी वाढ रोखण्यासाठी खर्च स्वतः सोसण्याची गरज, या दुहेरी दबावामुळे हा तोटा होत आहे; अन्यथा यामुळे महागाई वाढू शकते आणि लॉजिस्टिक व पुरवठा साखळी विस्कळीत होऊ शकते.

आर्थिक वाढ आणि प्रादेशिक विकास

ऊर्जेपलीकडे, मंत्र्यांनी या भेटीचा वापर भारताचा व्यापक आर्थिक मार्ग आणि उत्तर प्रदेशाचा विकास अधोरेखित करण्यासाठी केला. त्यांनी नमूद केले की, राज्याचे एकूण राज्य देशांतर्गत उत्पादन (GSDP) २०१६-१७ मधील अंदाजे ₹१३ लाख कोटींवरून आता जवळपास ₹३६ लाख कोटींवर पोहोचले आहे. त्यांनी सोनभद्रच्या परिवर्तनाचे विशेष कौतुक केले आणि असे नमूद केले की, तिथले दरडोई उत्पन्न २०१८ मधील ₹४३,००० वरून आज अंदाजे ₹१.२ लाख झाले आहे.

मुख्य निष्कर्ष

• किमतीत संभाव्य कपात: महागड्या कच्च्या तेलाचा सध्याचा साठा नवीन आणि स्वस्त शिपमेंटने बदलल्यानंतर पेट्रोल आणि डिझेलच्या किरकोळ किमती कमी होऊ शकतात.
• OMC वरील आर्थिक ताण: जागतिक अस्थिरतेचा ग्राहकांवर होणारा परिणाम कमी करण्यासाठी तेल विपणन कंपन्यांना सध्या दररोज सुमारे ₹१,००० कोटींचा तोटा सहन करावा लागत आहे.
• सरकारी हस्तक्षेप: उत्पादन शुल्कात (excise duty) वारंवार कपात करून, सरकारने देशांतर्गत इंधन किमती स्थिर करण्यासाठी प्रति लिटर सुमारे ₹१० स्वतः सोसले आहेत.