Цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться с поступлением в Индию более дешевой сырой нефти

Министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури дал сигнал о возможном облегчении положения индийских потребителей, заявив, что розничные цены на топливо могут снизиться, как только более дешевая импортная сырая нефть поступит на отечественные нефтеперерабатывающие заводы. В то время как текущие запасы, закупленные по более высоким ценам, все еще находятся в переработке, прибытие более дешевых партий может подготовить почву для снижения цен на бензин и дизельное топливо.

Эффект запаздывания: почему цены еще не упали

Возможность снижения цен на топливо зависит от цикла инвентаризации нефтяных маркетинговых компаний (OMC). Министр Пури пояснил во время пресс-конференции в Сонбхадре, что в настоящее время OMC перерабатывают сырую нефть, закупленную по более высоким мировым рыночным ставкам.

Из-за этого возникает естественная временная задержка между закупкой более дешевой нефти и корректировкой розничных цен на заправках. «Когда к ним поступит нефть, закупленная по более низким ценам, появится возможность снижения цен на топливо», — отметил Пури, предположив, что выгода от снижения мировых цен на сырую нефть отразится на рынке только после того, как будут исчерпаны текущие дорогостоящие запасы.

Правительство защищает стабильность цен на топливо

Отвечая на обеспокоенность по поводу недавней волатильности, министр выступил в защиту политики правительства по управлению внутренними затратами на топливо. Он подчеркнул, что, несмотря на значительную геополитическую напряженность — особенно на Ближнем Востоке и в районе Ормузского пролива — Индии удалось относительно сдержать рост цен.

Пури выделил несколько ключевых факторов в поддержку этого утверждения:

• Поглощение акцизного сбора: Правительство снижало центральные акцизы на бензин и дизельное топливо в ноябре 2021 года, мае 2022 года и совсем недавно, взяв на себя нагрузку в размере примерно ₹10 за литр.
• Ограниченный рост в реальном выражении: Он заявил, что общий рост цен на топливо был ограничен примерно ₹7,60, утверждая, что по сравнению с волатильностью, наблюдавшейся во время российско-украинского конфликта в 2022 году, цены фактически оставались стабильными.
• Глобальный контекст: Сравнивая Индию с остальным миром, Пури заявил, что среди 193 стран-членов ООН только в Японии рост цен на нефть был ниже, чем в Индии.

Давление на нефтяные маркетинговые компании

Хотя правительство стремится защитить потребителей, финансовая нагрузка на нефтемаркетинговые компании (OMC) остается значительной. Министр сообщил, что в настоящее время нефтемаркетинговые компании несут убытки в размере около 1000 крор рупий в день. Эти убытки обусловлены двойным давлением: колебаниями цен на сырую нефть и необходимостью покрывать расходы, чтобы предотвратить резкие скачки внутренних розничных цен, которые в противном случае могли бы подстегнуть инфляцию и нарушить логистику и цепочки поставок.

Экономический рост и региональное развитие

Помимо энергетики, министр использовал этот визит, чтобы подчеркнуть общую экономическую траекторию Индии и развитие штата Уттар-Прадеш. Он отметил, что валовой внутренний продукт штата (GSDP) вырос примерно с 13 лакх крор рупий в 2016–17 годах до почти 36 лакх крор рупий. Он также особо отметил трансформацию Сонбхадры, указав, что доход на душу населения здесь вырос с 43 000 рупий в 2018 году до примерно 1,2 лакх рупий сегодня.

Основные выводы

• Возможное снижение цен: Розничные цены на бензин и дизельное топливо могут снизиться, как только текущие запасы дорогой сырой нефти будут заменены новыми, более дешевыми партиями.
• Финансовая нагрузка на OMC: Нефтемаркетинговые компании в настоящее время несут ежедневные убытки в размере около 1000 крор рупий, чтобы смягчить влияние глобальной волатильности на потребителей.
• Государственное вмешательство: Путем проведения нескольких раундов снижения акцизного сбора правительство взяло на себя расходы в размере почти 10 рупий за литр, чтобы стабилизировать внутренние цены на топливо.