Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ

Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho biết giá nhiên liệu bán lẻ có thể hạ nhiệt khi các lô dầu thô nhập khẩu giá rẻ đến được các nhà máy lọc dầu trong nước. Trong khi các kho dự trữ hiện tại vẫn đang được xử lý từ các đợt mua với giá cao hơn, việc các lô hàng chi phí thấp hơn cập bến có thể mở đường cho việc giảm giá xăng và dầu diesel.

Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm

Khả năng giảm giá nhiên liệu phụ thuộc vào chu kỳ hàng tồn kho của các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMC). Bộ trưởng Puri đã giải thích trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra rằng các OMC hiện đang lọc dầu thô được mua với mức giá thị trường quốc tế cao hơn.

Do đó, có một khoảng thời gian trễ tự nhiên giữa việc thu mua dầu thô giá rẻ và việc điều chỉnh giá bán lẻ tại trạm xăng. "Khi dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri lưu ý, đồng thời cho rằng lợi ích từ việc giá dầu thô quốc tế hạ nhiệt sẽ chỉ phản ánh lên thị trường sau khi các kho dự trữ chi phí cao hiện tại được tiêu thụ hết.

Chính phủ bảo vệ sự ổn định của giá nhiên liệu

Giải quyết những lo ngại về sự biến động gần đây, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ cách quản lý chi phí nhiên liệu trong nước của chính phủ. Ông nhấn mạnh rằng bất chấp những căng thẳng địa chính trị đáng kể—đặc biệt là ở Trung Đông và xung quanh eo biển Hormuz—Ấn Độ đã xoay xở để giữ cho việc tăng giá ở mức tương đối thấp.

Ông Puri đã chỉ ra một số yếu tố chính để hỗ trợ cho tuyên bố này:

• Hấp thụ thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt trung ương đối với xăng và dầu diesel vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây nhất là hấp thụ mức gánh nặng khoảng ₹10 mỗi lít.
• Mức tăng thực tế hạn chế: Ông khẳng định rằng mức tăng tổng thể của giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60, đồng thời nhấn mạnh rằng so với sự biến động trong cuộc xung đột Nga-Ukraine năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
• Bối cảnh toàn cầu: So sánh Ấn Độ với phần còn lại của thế giới, ông Puri tuyên bố rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.

Áp lực lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí

Mặc dù chính phủ đặt mục tiêu bảo vệ người tiêu dùng, áp lực tài chính lên các công ty tiếp thị dầu mỏ (OMC) vẫn còn rất lớn. Bộ trưởng tiết lộ rằng các công ty tiếp thị dầu mỏ hiện đang phải đối mặt với mức thua lỗ khoảng 1.000 crore rupee mỗi ngày. Những khoản lỗ này bắt nguồn từ áp lực kép của giá dầu thô biến động và sự cần thiết phải hấp thụ chi phí để ngăn chặn sự tăng vọt quá mức của giá bán lẻ trong nước, điều mà nếu không sẽ làm gia tăng lạm phát và gây gián đoạn chuỗi cung ứng cũng như hậu cần.

Tăng trưởng Kinh tế và Phát triển Khu vực

Bên cạnh lĩnh vực năng lượng, Bộ trưởng đã tận dụng chuyến thăm để nhấn mạnh quỹ đạo kinh tế rộng lớn hơn của Ấn Độ và sự phát triển của bang Uttar Pradesh. Ông lưu ý rằng Tổng sản phẩm trên địa bàn (GSDP) của bang đã tăng vọt từ khoảng 13 lakh crore rupee vào năm 2016-17 lên gần 36 lakh crore rupee. Ông cũng đặc biệt khen ngợi sự chuyển mình của Sonbhadra, lưu ý rằng thu nhập bình quân đầu người của khu vực này đã tăng từ 43.000 rupee vào năm 2018 lên khoảng 1,2 lakh rupee hiện nay.

Các điểm chính cần lưu ý

• Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi các kho dự trữ dầu thô đắt đỏ hiện tại được thay thế bằng các lô hàng mới với giá rẻ hơn.
• Áp lực tài chính lên OMC: Các công ty tiếp thị dầu mỏ hiện đang chịu mức lỗ hàng ngày khoảng 1.000 crore rupee nhằm giảm thiểu tác động của sự biến động toàn cầu đối với người tiêu dùng.
• Sự can thiệp của Chính phủ: Thông qua nhiều đợt cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, chính phủ đã hấp thụ gần 10 rupee mỗi lít để ổn định chi phí nhiên liệu trong nước.