Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ cập bến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí và Khí đốt Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho rằng giá xăng và dầu diesel có thể sớm hạ nhiệt. Việc giảm giá này phụ thuộc vào sự cập bến của các lô dầu thô giá thấp hơn hiện đang trên đường vận chuyển đến các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ.
Hiệu ứng trễ: Tại sao giá vẫn chưa giảm
Mặc dù thị trường dầu thô quốc tế gần đây đã ghi nhận mức giá thấp hơn, Bộ trưởng Puri làm rõ rằng những lợi ích này sẽ không được phản ánh ngay lập tức tại các trạm bán lẻ. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý lượng dầu thô tồn kho đã được mua với mức giá cao hơn đáng kể.
"Khi lượng dầu thô được mua với giá thấp hơn đến tay họ, khả năng giảm giá nhiên liệu là có thể," ông Puri phát biểu trong một cuộc họp báo tại Sonbhadra, Uttar Pradesh. Sự chậm trễ này là một thực tế vận hành tiêu chuẩn trong ngành năng lượng, vì các nhà máy lọc dầu phải tiêu thụ hết lượng hàng tồn kho chi phí cao trước khi chuyển sang các nguồn cung rẻ hơn.
Bảo vệ chính sách giá nhiên liệu giữa bối cảnh biến động toàn cầu
Giải quyết những lo ngại về chi phí tăng cao, Bộ trưởng đã bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông lưu ý rằng mặc dù các căng thẳng địa chính trị — đặc biệt là ở Trung Đông và xung quanh eo biển Hormuz — đã làm gián đoạn thị trường toàn cầu, Ấn Độ vẫn xoay xở để giữ cho mức tăng giá nhiên liệu trong nước ở mức tương đối kiểm soát được.
Ông Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính liên quan đến việc quản lý kinh tế đối với nhiên liệu:
- Cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt: Chính phủ đã gánh chịu mức chi phí khoảng ₹10 mỗi lít cho cả xăng và dầu diesel thông qua nhiều đợt cắt giảm vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
- Mức tăng được kiểm soát: Ông khẳng định rằng tổng mức tăng giá nhiên liệu chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít, đồng thời nhấn mạnh rằng so với thời điểm đỉnh điểm của xung đột Nga-Ukraine vào năm 2022, giá cả về cơ bản vẫn duy trì ổn định.
- So sánh toàn cầu: Ông Puri cho biết trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực tài chính lên các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Mặc dù giá bán lẻ ổn định, Bộ trưởng tiết lộ rằng chi phí để duy trì mức giá này đang đè nặng lên nhà nước và các công ty OMCs. Ông lưu ý rằng các công ty tiếp thị dầu khí hiện đang đối mặt với mức lỗ khoảng ₹1.000 crore mỗi ngày.
Sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi tiếp tục thu hẹp biên lợi nhuận của các công ty marketing dầu khí (OMC). Tuy nhiên, ông Puri nhấn mạnh rằng mục tiêu chính của chính phủ vẫn là bảo vệ người tiêu dùng trước những tác động mạnh mẽ từ sự biến động năng lượng toàn cầu và áp lực lạm phát kéo theo đối với lĩnh vực logistics cũng như ngân sách hộ gia đình.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng dầu thô đắt đỏ hiện tại được tiêu thụ hết và các lô hàng rẻ hơn cập cảng các nhà máy lọc dầu tại Ấn Độ.
- Trợ cấp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã gánh chịu mức chi phí khoảng 10 Rupee mỗi lít thông qua việc cắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để bảo vệ người tiêu dùng trước sự biến động toàn cầu.
- Thua lỗ của các OMC: Do khoảng cách giữa chi phí nhập khẩu cao và giá bán trong nước được kiểm soát, các công ty marketing dầu khí hiện đang thua lỗ gần 1.000 crore Rupee mỗi ngày.