随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降
印度联邦石油和天然气部长 Hardeep Singh Puri 暗示印度消费者有望获得缓解，并表示汽油和柴油价格可能很快会下调。这一潜在的降价取决于目前正在运往印度炼油厂的低价原油船队的抵达。
滞后效应：为什么价格尚未下降
尽管国际原油市场近期价格有所走软，但 Puri 部长澄清说，这种利好不会立即反映在零售加油站的价格上。他解释说，石油营销公司 (OMCs) 目前正在处理以显著高价购买的现有原油库存。
“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”Puri 在北方邦松布德拉 (Sonbhadra, Uttar Pradesh) 的一场新闻发布会上表示。这种滞后是能源行业的标准运营现实，因为炼油厂在转向更便宜的供应之前，必须先耗尽高成本的库存。
在全球波动中为燃料定价辩护
在回应有关成本上升的担忧时，部长为政府的定价策略进行了辩护。他指出，尽管地缘政治紧张局势——特别是在中东和霍尔木兹海峡附近——扰乱了全球市场，但印度已成功将国内燃料价格的涨幅控制在相对有限的范围内。
Puri 强调了关于燃料经济管理的几个关键点：
- 消费税削减： 通过 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的多次削减，政府已为汽油和柴油每升承担了约 ₹10 的负担。
- 受控的涨幅： 他声称燃料价格的总涨幅已限制在每升约 ₹7.60 左右，并断言与 2022 年俄乌冲突高峰期相比，价格实际上保持了稳定。
- 全球对比： Puri 表示，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。
石油营销公司面临的财务压力
尽管零售价格保持稳定，但部长透露，维持这些价格的成本正由国家和石油营销公司 (OMCs) 沉重承担。他指出，石油营销公司目前每天面临约 ₹1,000 亿卢比的亏损。
原油价格上涨与卢比贬值的双重压力，持续挤压着石油营销公司（OMC）的利润空间。然而，普里强调，政府的首要目标仍然是保护普通消费者，使其免受全球能源波动带来的直接冲击，以及由此产生的对物流和家庭预算造成的通胀压力。
核心要点
- 潜在的价格下调： 一旦当前的高价原油库存耗尽，且更便宜的货源抵达印度炼油厂，零售汽油和柴油价格可能会下降。
- 政府补贴： 为了保护消费者免受全球波动的影响，中央政府通过降低消费税，承担了每升约 10 卢比的成本。
- OMC 亏损： 由于高昂的进口成本与受控的国内定价之间存在差距，石油营销公司目前每天损失近 100 亿卢比。