Ceny benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy do Indii dotrze tańsza ropa naftowa

Minister ds. Ropy Naftowej i Gazu rządu centralnego, Hardeep Singh Puri, zasygnalizował potencjalną ulgę dla indyjskich konsumentów, stwierdzając, że detaliczne ceny paliw mogą spaść, gdy tańszy import ropy naftowej dotrze do krajowych rafinerii. Podczas gdy obecne zapasy pochodzące z droższych zakupów są wciąż przetwarzane, przybycie tańszych transportów może utorować drogę do obniżki cen benzyny i oleju napędowego.

Efekt opóźnienia: Dlaczego ceny jeszcze nie spadły

Możliwość obniżenia cen paliw zależy od cyklu zapasów firm marketingowych sektora naftowego (OMC). Minister Puri wyjaśnił podczas konferencji prasowej w Sonbhadra, że firmy OMC przetwarzają obecnie ropę naftową zakupioną po wyższych cenach na rynku międzynarodowym.

Z tego powodu występuje naturalne opóźnienie czasowe między zakupem tańszej ropy a dostosowaniem cen detalicznych na stacjach paliw. „Kiedy dotrze do nich ropa zakupiona po niższych cenach, istnieje możliwość obniżenia cen paliw” – zauważył Puri, sugerując, że korzyści wynikające z niższych międzynarodowych stawek za ropę odzwierciedlą się na rynku dopiero po wyczerpaniu obecnych, kosztownych zapasów.

Rząd broni stabilności cen paliw

Odnosząc się do obaw związanych z niedawną zmiennością, minister bronił sposobu zarządzania krajowymi kosztami paliw przez rząd. Podkreślił, że mimo znaczących napięć geopolitycznych – szczególnie na Bliskim Wschodzie i w okolicach cieśniny Ormuz – Indiom udało się utrzymać wzrosty cen na stosunkowo niskim poziomie.

Puri wskazał kilka kluczowych czynników wspierających to twierdzenie:

• Przejęcie akcyzy: Rząd obniżył centralne podatki akcyzowe na benzynę i olej napędowy w listopadzie 2021 r., maju 2022 r. i niedawno, przejmując ciężar w wysokości około ₹10 za litr.
• Ograniczony wzrost realny: Twierdził, że ogólny wzrost cen paliw został ograniczony do około ₹7,60, stwierdzając, że w porównaniu ze zmiennością obserwowaną podczas konfliktu Rosja-Ukraina w 2022 roku, ceny w rzeczywistości pozostały stabilne.
• Kontekst globalny: Porównując Indie do reszty świata, Puri stwierdził, że spośród 193 państw członkowskich ONZ, tylko Japonia odnotowała niższy wzrost cen produktów naftowych niż Indie.

Presja na firmy marketingowe sektora naftowego

Choć rząd dąży do ochrony konsumentów, obciążenie finansowe spółek marketingowych ropy naftowej (OMC) pozostaje znaczące. Minister ujawnił, że spółki te mierzą się obecnie ze stratami rzędu około 1000 crore rupii dziennie. Straty te są wynikiem podwójnej presji: wahań cen ropy surowej oraz konieczności przejmowania kosztów, aby zapobiec gwałtownym skokom krajowych cen detalicznych, co mogłoby napędzić inflację oraz zakłócić logistykę i łańcuchy dostaw.

Wzrost gospodarczy i rozwój regionalny

Poza kwestiami energetycznymi, Minister wykorzystał wizytę, aby podkreślić szerszą trajektorię gospodarczą Indii oraz rozwój stanu Uttar Pradesh. Zauważył, że Produkt Krajowy Brutto stanu (GSDP) wzrósł z około 13 lakh crore rupii w latach 2016-17 do niemal 36 lakh crore rupii. Pochwalił również konkretnie Sonbhadra za jej transformację, zauważając, że dochód na mieszkańca wzrósł z 43 000 rupii w 2018 roku do około 1,2 lakh rupii obecnie.

Kluczowe wnioski

• Potencjalna obniżka cen: Ceny detaliczne benzyny i oleju napędowego mogą spaść, gdy obecne zapasy drogiej ropy zostaną zastąpione nowszymi, tańszymi dostawami.
• Obciążenie finansowe OMC: Spółki marketingowe ropy naftowej ponoszą obecnie codzienne straty rzędu około 1000 crore rupii, aby złagodzić wpływ globalnej zmienności na konsumentów.
• Interwencja rządu: Poprzez wielokrotne obniżki akcyzy, rząd przejął koszty wynoszące niemal 10 rupii na litr, aby ustabilizować krajowe ceny paliw.