安価な原油のインド到着により、ガソリンと軽油の価格が下落する可能性

ハルディープ・シン・プリ連邦石油・天然ガス大臣は、安価な原油の輸入が国内の製油所に届き次第、小売燃料価格が緩和される可能性があるとの見解を示し、インドの消費者への救済の兆しを伝えました。現在は高値で購入された在庫の処理が進められていますが、低コストの出荷分が到着することで、ガソリンと軽油の価格引き下げへの道が開かれる可能性があります。

遅延効果：なぜ価格がまだ下がっていないのか

燃料価格の下落の可能性は、石油販売会社（OMC）の在庫サイクルに左右されます。プリ大臣はソンブドラでの記者会見において、OMCは現在、国際市場の高値で購入された原油を精製している過程にあると説明しました。

このため、安価な原油の調達とガソリンスタンドでの小売価格の調整との間には、必然的なタイムラグが生じます。「低価格で購入された原油が届き次第、燃料価格が下落する可能性があります」とプリ氏は述べ、国際的な原油価格の軟化による恩恵は、現在の高コストな在庫が底をついた後に初めて市場に反映されることを示唆しました。

政府、燃料価格の安定性を擁護

最近の価格変動に対する懸念に対し、大臣は国内の燃料コスト管理における政府の取り組みを擁護しました。中東やホルムズ海峡周辺における重大な地政学的緊張にもかかわらず、インドは価格上昇を比較的抑制することに成功していると強調しました。

プリ氏は、この主張を裏付けるいくつかの主要な要因を指摘しました。

• 物品税の吸収: 政府は2021年11月、2022年5月、そして直近においてもガソリンと軽油に対する中央物品税を引き下げ、1リットルあたり約10ルピーの負担を吸収してきました。
• 実質的な上昇幅の限定: 燃料価格の全体的な上昇は約7.60ルピーに留まっており、2022年のロシア・ウクライナ紛争時に見られた激しい変動と比較すれば、価格は事実上安定していると主張しました。
• 世界的な文脈: インドを世界と比較し、プリ氏は、国連加盟193カ国のうち、インドよりも石油価格の上昇幅が低かったのは日本のみであると述べました。

石油販売会社への圧力

政府は消費者の保護を目指しているものの、石油販売会社（OMC）への財務的負担は依然として大きい。大臣は、石油販売会社が現在、1日あたり約1,000億ルピーの損失に直面していることを明らかにした。これらの損失は、原油価格の変動と、国内小売価格の極端な高騰を防ぐためにコストを吸収する必要性という、二重の圧力によって引き起こされている。価格の高騰は、インフレを助長し、物流やサプライチェーンを混乱させる可能性があるためである。

経済成長と地域開発

エネルギー分野にとどまらず、大臣はこの訪問を通じて、インドのより広範な経済の軌跡とウッタル・プラデーシュ州の開発について強調した。同氏は、同州の域内総生産（GSDP）が2016-17年度の約13兆ルピーから、現在は約36兆ルピーへと急増したと指摘した。また、ソンバドラの変貌を特に称賛し、同地域の1人当たり所得が2018年の4万3,000ルピーから、現在は約12万ルピーに上昇したことに触れた。

主なポイント

• 値下げの可能性: 現在の割高な原油在庫が、より安価な新しい出荷分に置き換われば、ガソリンとディーゼルの小売価格は下落する可能性がある。
• OMCの財務的負担: 石油販売会社は、世界的な価格変動が消費者に与える影響を緩和するため、現在1日あたり約1,000億ルピーの損失を被っている。
• 政府の介入: 政府は複数回にわたる物品税の減税を通じて、国内の燃料コストを安定させるために、1リットルあたり約10ルピーを負担している。