Giá xăng và dầu diesel có thể giảm khi dầu thô giá rẻ về đến Ấn Độ
Bộ trưởng Bộ Dầu khí Liên bang Hardeep Singh Puri đã phát tín hiệu về khả năng giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng Ấn Độ, cho biết giá bán lẻ xăng và dầu diesel có thể sớm hạ nhiệt. Việc giảm giá dự kiến này phụ thuộc vào việc các kho dầu thô giá thấp hơn được đưa đến các nhà máy lọc dầu trong nước.
Độ trễ giữa giá dầu thô và giá bán lẻ
Phát biểu tại một cuộc họp báo ở Sonbhadra, Uttar Pradesh, Bộ trưởng Hardeep Singh Puri đã làm rõ lý do tại sao giá bán lẻ không phản ánh ngay lập tức sự sụt giảm gần đây trên thị trường dầu thô quốc tế. Ông giải thích rằng các Công ty Tiếp thị Dầu khí (OMCs) hiện đang xử lý các kho dự trữ dầu thô hiện có vốn được mua với mức giá cao trong lịch sử.
"Hiện tại, các công ty đang có các kho dầu thô được mua với giá cao hơn. Khi lượng dầu thô mua với giá thấp hơn được đưa đến, có khả năng giá nhiên liệu sẽ giảm," ông Puri tuyên bố. Cơ chế này ngụ ý có một khoảng thời gian trễ giữa việc thu mua dầu thô giá rẻ và việc điều chỉnh giảm giá tại cây xăng thực tế cho người tiêu dùng cuối cùng.
Bảo vệ sự ổn định nhiên liệu trong nước trước những biến động toàn cầu
Bất chấp sự gia tăng chi phí nhiên liệu gần đây do căng thẳng địa chính trị ở Tây Á, đặc biệt là xung quanh eo biển Hormuz, Bộ trưởng đã lên tiếng bảo vệ chiến lược định giá của chính phủ. Ông khẳng định rằng Ấn Độ đã quản lý sự biến động giá nhiên liệu hiệu quả hơn hầu hết các quốc gia khác.
Ông Puri đã nhấn mạnh một số điểm chính để bảo vệ cấu trúc định giá hiện tại:
- Mức tăng giá hạn chế: Ông lưu ý rằng mức tăng tổng thể của giá xăng và dầu diesel chỉ giới hạn ở khoảng ₹7,60 mỗi lít.
- Gánh chịu thuế: Chính phủ đã gánh chịu một phần gánh nặng đáng kể khoảng ₹10 mỗi lít cho cả hai loại nhiên liệu thông qua nhiều đợt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt của trung ương vào tháng 11 năm 2021, tháng 5 năm 2022 và gần đây hơn.
- So sánh toàn cầu: Khẳng định mức độ ổn định cao, ông Puri nhận xét rằng trong số 193 quốc gia thành viên Liên Hợp Quốc, chỉ có Nhật Bản là có mức tăng giá dầu thấp hơn Ấn Độ.
Áp lực tài chính đối với các Công ty Tiếp thị Dầu khí
Bộ trưởng cũng đã làm sáng tỏ những áp lực tài chính mà các công ty marketing dầu khí (OMC) đang phải đối mặt. Ông tiết lộ rằng các công ty này hiện đang chịu mức lỗ khoảng 1.000 crore ₹ mỗi ngày. Bất chấp những khoản lỗ ngày càng tăng này, chính phủ đã can thiệp để đảm bảo người tiêu dùng được bảo vệ khỏi tác động nặng nề từ chi phí dầu thô toàn cầu đang tăng cao, ưu tiên kiểm soát lạm phát và ngân sách hộ gia đình hơn là biên lợi nhuận của các OMC.
Các chuyên gia trong ngành tiếp tục theo dõi sát sao tình hình, lưu ý rằng sự kết hợp giữa giá dầu thô tăng cao và đồng rupee yếu đi vẫn là một thách thức đáng kể đối với sự ổn định của logistics, chuỗi cung ứng và lạm phát trong nước nói chung.
Các điểm chính cần lưu ý
- Khả năng giảm giá: Giá xăng và dầu diesel bán lẻ có thể giảm khi lượng tồn kho dầu thô chi phí cao hiện tại cạn kiệt và nguồn dầu thô rẻ hơn bắt đầu đến được các nhà máy lọc dầu.
- Sự can thiệp của Chính phủ: Chính phủ trung ương đã hấp thụ gần 10 ₹ mỗi lít thuế tiêu thụ đặc biệt để giảm thiểu tác động của sự biến động toàn cầu đối với người tiêu dùng Ấn Độ.
- Áp lực tài chính của OMC: Các công ty marketing dầu khí hiện đang phải đối mặt với mức lỗ hàng ngày đáng kể, khoảng 1.000 crore ₹, do khoảng cách giữa chi phí thu mua và giá bán lẻ được điều tiết.