Ціни на бензин та дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевшої сирої нафти до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі натякнув на можливе полегшення для індійських споживачів, припустивши, що роздрібні ціни на бензин та дизельне паливо можуть незабаром знизитися. Це очікуване зниження залежить від надходження на внутрішні нафтопереробні заводи запасів дешевшої сирої нафти.
Затримка між вартістю сирої нафти та роздрібними цінами
Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Хардіп Сінгх Пурі пояснив, чому роздрібні ціни не відобразили негайно нещодавнє пом'якшення на міжнародних ринках сирої нафти. Він пояснив, що нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі переробляють наявні запаси сирої нафти, придбаної за вищими історичними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — заявив Пурі. Цей механізм передбачає часовий лаг між закупівлею дешевшої сировини та фактичним переглядом цін на заправках у бік зниження для кінцевого споживача.
Захист стабільності внутрішніх цін на паливо на тлі глобальної волатильності
Попри нещодавні стрибки вартості палива, спричинені геополітичною напруженістю на Західній Азії, зокрема в районі Ормузької протоки, міністр захистив стратегію ціноутворення уряду. Він стверджував, що Індія справлялася з волатильністю цін на паливо ефективніше, ніж майже будь-яка інша країна.
Пурі виділив кілька ключових моментів на захист поточної структури ціноутворення:
- Обмежене зростання цін: Він зазначив, що загальне зростання цін на бензин і дизельне паливо було обмежене приблизно ₹7,60 за літр.
- Поглинання податків: Уряд взяв на себе значне навантаження у розмірі близько ₹10 за літр на обидва види палива завдяки неодноразовому зниженню центрального акцизного збору у листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно.
- Глобальне порівняння: Заявляючи про високий рівень стабільності, Пурі зауважив, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії зростання цін на нафтопродукти було меншим, ніж в Індії.
Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії
Міністр також пролив світло на фінансовий тиск, з яким стикаються OMC. Він повідомив, що наразі ці компанії зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день. Попри ці зростаючі збитки, уряд втрутився, щоб захистити споживачів від повного удару зростання світових цін на сиру нафту, надаючи пріоритет контролю інфляції та сімейним бюджетам, а не маржі прибутку OMC.
Експерти галузі продовжують уважно стежити за ситуацією, зазначаючи, що поєднання високих цін на нафту та слабшання рупії залишається серйозним викликом для стабільності логістики, ланцюгів постачання та загальної внутрішньої інфляції.
Основні висновки
- Потенційне зниження цін: Роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися, коли запаси поточної дорогої сирої нафти будуть вичерпані та на НПЗ почне надходити дешевша нафта.
- Втручання уряду: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр акцизного збору, щоб пом'якшити вплив світової волатильності на індійських споживачів.
- Фінансовий тиск на OMC: Нафтомаркетингові компанії наразі стикаються зі значними щоденними збитками у розмірі приблизно ₹1 000 крор через розрив між витратами на закупівлю та регульованими роздрібними цінами.