Ціни на бензин і дизельне паливо можуть знизитися завдяки надходженню дешевої сирої нафти до Індії
Міністр нафтогазової промисловості та природних ресурсів Хардіп Сінгх Пурі натякнув на можливе полегшення для індійських споживачів, заявивши, що роздрібні ціни на паливо можуть знизитися, щойно дешевші поставки сирої нафти досягнуть вітчизняних нафтопереробних заводів. Хоча глобальна волатильність вплинула на витрати, уряд стверджує, що нещодавні закупівлі дешевшої сирої нафти створюють умови для зниження цін у найближчому майбутньому.
Затримка між імпортом сирої нафти та роздрібними цінами
Виступаючи на пресконференції в Сонбхадрі, штат Уттар-Прадеш, міністр Пурі пояснив, що на поточні роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо все ще впливають старі, дорожчі запаси сирої нафти. Нафтомаркетингові компанії (OMC) наразі переробляють запаси, придбані за вищими міжнародними цінами.
«На даний момент компанії мають запаси сирої нафти, придбаної за вищими цінами. Коли до них надійде нафта, придбана за нижчими цінами, існує можливість зниження цін на паливо», — уточнив Пурі. Це вказує на те, що хоча міжнародні ціни на сиру нафту знизилися, існує обов'язкова часова затримка, перш ніж ці переваги будуть передані кінцевому споживачеві на заправках.
Захист стабільності внутрішніх цін на паливо
На тлі зростання геополітичної напруженості на Західному Азії та перебоїв поблизу Ормузької протоки міністр захистив стратегію ціноутворення уряду. Він стверджував, що Індії вдалося захистити споживачів від повного удару волатильності світового енергетичного ринку.
Пурі виділив кілька ключових фіскальних заходів:
- Зниження акцизного збору: Уряд знизив центральні акцизи на бензин і дизельне паливо в листопаді 2021 року, травні 2022 року та нещодавно, взявши на себе навантаження у розмірі приблизно ₹10 за літр.
- Обмежене зростання цін: Він зазначив, що загальне зростання цін на паливо було обмежене приблизно ₹7,60 за літр, стверджуючи, що порівняно з волатильністю, спостережуваною під час російсько-українського конфлікту у 2022 році, ціни залишалися фактично стабільними.
- Глобальне порівняння: Пурі заявив, що з 193 країн-членів ООН лише в Японії спостерігалося менше зростання цін на нафтопродукти, ніж в Індії.
Тиск на OMC та економічний контекст
Попри зусилля щодо стабілізації роздрібних цін, енергетичний сектор стикається зі значними фінансовими труднощами. Міністр повідомив, що нафтомаркетингові компанії наразі зазнають збитків у розмірі приблизно ₹1 000 крор на день. Цей тиск посилюється поєднанням високих цін на сиру нафту та ослаблення рупії, що ускладнює вартість імпорту.
Нещодавнє зростання цін на паливо — приблизно на ₹7,5 за літр з моменту початку кризи на Близькому Сході — викликало занепокоєння щодо інфляції, зростання логістичних витрат та загального впливу на бюджети домогосподарств по всій країні.
Основні висновки
- Запізніле полегшення: Очікується, що роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо знизяться лише після того, як будуть вичерпані поточні запаси дорогої сирої нафти та на НПЗ надійдуть дешевші поставки імпорту.
- Державні буфери: Центральний уряд взяв на себе витрати у розмірі майже ₹10 за літр у вигляді акцизного збору, щоб запобігти різкому стрибку цін під час глобальних енергетичних криз.
- Фінансовий тиск на нафтомаркетингові компанії: Нафтомаркетингові компанії стикаються зі значними щоденними збитками у розмірі близько ₹1 000 крор через невідповідність між світовою вартістю імпорту та регульованим внутрішнім ціноутворенням.