随着廉价原油运抵印度，汽油和柴油价格可能会下降

联邦石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）释放了可能为印度消费者带来减负的信号，他表示，一旦廉价的原油进口到达国内炼油厂，零售燃料价格可能会有所回落。尽管全球市场的波动继续影响着能源市场，但政府正在密切关注低价原油对国内汽油和柴油加油站价格的影响。

滞后效应：为什么价格尚未下降

部长哈迪普·辛格·普里澄清说，目前的零售价格主要受现有库存驱动。石油营销公司（OMCs）目前正在加工以较高国际价格购买的原油库存。由于这种库存周期，全球原油价格近期任何程度的软化都不会立即反映在零售市场上。

“当以较低价格购买的原油运抵时，燃料价格有可能下降，”普里表示。这表明，廉价进口带来的好处取决于炼油厂对这些新批次货物的接收和加工。

在全球动荡中捍卫燃料价格的稳定性

针对近期价格上涨引发的担忧，尽管西亚存在显著的地缘政治紧张局势且霍尔木兹海峡附近出现中断，部长仍为政府对燃料成本的管理进行了辩护。普里指出，虽然自中东危机爆发以来，汽油和柴油价格每升上涨了约 7.5 卢比，但与历史波动率相比，整体涨幅仍然有限。

为了减轻对普通民众的影响，部长强调，中央政府通过多次降低中央消费税（特别是 2021 年 11 月、2022 年 5 月以及最近的一次），已为这两种燃料承担了每升近 10 卢比的负担。他进一步断言，在 193 个联合国成员国中，只有日本的石油价格涨幅低于印度。

石油营销公司面临的经济压力

能源行业目前正处于艰难的财务困境中。尽管政府努力保护消费者免受原油成本上升的全面影响，但石油营销公司仍面临巨大的财务压力。据部长称，这些公司目前每天亏损约 100 亿卢比。

Industry experts suggest that the combination of elevated crude prices and a weaker rupee continues to squeeze OMC margins. While the government has prioritized consumer protection, the financial sustainability of these companies remains a critical factor in the long-term stability of domestic fuel pricing.

Key Takeaways

• Potential Price Relief: Retail petrol and diesel prices may decrease once the current high-priced crude stocks are depleted and cheaper imports reach refiners.
• Government Subsidies: The central government has absorbed nearly ₹10 per litre in costs through excise duty cuts to mitigate global price volatility.
• Financial Strain on OMCs: Oil Marketing Companies are currently facing significant losses of roughly ₹1,000 crore per day due to the gap between import costs and domestic pricing.