Benzin- und Dieselpreise könnten sinken, sobald günstigeres Rohöl die Raffinerien erreicht

Der Unionsminister für Erdöl und Erdgas, Hardeep Singh Puri, hat angedeutet, dass die Einzelhandelspreise für Benzin und Diesel in Indien in naher Zukunft sinken könnten. Diese potenzielle Entlastung hängt davon ab, dass günstigere Rohölbestände die heimischen Raffinerien erreichen, die derzeit noch Bestände zu höheren Preisen verarbeiten.

Die Verzögerung zwischen Rohölmärkten und Einzelhandelspreisen

Während einer Pressekonferenz in Sonbhadra, Uttar Pradesh, erläuterte Minister Puri die technischen Gründe hinter der aktuellen Kraftstoffpreisstruktur. Er merkte an, dass die Ölverkaufsgesellschaften (Oil Marketing Companies, OMCs) derzeit die vorhandenen Bestände an Rohöl aufbrauchen, die zu höheren internationalen Preisen eingekauft wurden.

Aufgrund dieses Lagerzyklus wird sich eine unmittelbare Abschwächung der globalen Rohölpreise nicht sofort an der Zapfsäule niederschlagen. „Wenn das zu niedrigeren Preisen gekaufte Rohöl bei ihnen eintrifft, besteht die Möglichkeit einer Senkung der Kraftstoffpreise“, erklärte Puri und betonte, dass die Verbraucher erst dann profitieren werden, wenn die neuen, günstigeren Lieferungen verarbeitet sind.

Verteidigung der inländischen Preisgestaltung angesichts globaler Volatilität

In Bezug auf die Besorgnis über die jüngsten Preissteigerungen, die durch geopolitische Spannungen in Westasien und Störungen nahe der Straße von Hormus ausgelöst wurden, verteidigte der Minister die Preisstrategie der Regierung. Er hob hervor, dass es Indien gelungen ist, die inländischen Preissteigerungen im Vergleich zu den globalen Trends relativ begrenzt zu halten.

Puri wies darauf hin, dass der Gesamtanstieg der Benzin- und Dieselpreise auf etwa ₹7,60 pro Liter begrenzt wurde. Er merkte ferner an, dass die Regierung aktiv interveniert hat, um die Verbraucher zu schützen, indem sie im November 2021, im Mai 2022 und vor Kurzem die zentrale Verbrauchssteuer gesenkt und eine Belastung von etwa ₹10 pro Liter für beide Kraftstoffe übernommen hat. Im globalen Vergleich der Leistung Indiens bemerkte er, dass von den 193 UN-Mitgliedstaaten nur Japan einen geringeren Anstieg der Erdölpreise verzeichnete als Indien.

Druck auf die Ölverkaufsgesellschaften (OMCs)

Während die Regierung darauf abzielt, die Verbraucher zu schützen, bleibt die finanzielle Belastung für die OMCs erheblich. Der Minister enthüllte, dass die Ölverkaufsgesellschaften derzeit Verluste von etwa ₹1.000 Crore pro Tag hinnehmen müssen. Diese Verluste sind das Ergebnis der Differenz zwischen der teuren Rohölbeschaffung und den kontrollierten Einzelhandelspreisen, die für die Öffentlichkeit aufrechterhalten werden.

Branchenexperten haben angemerkt, dass die Kombination aus hohen Rohölpreisen und einer schwächelnden Rupie die Margen der OMCs weiterhin unter Druck setzt. Die Strategie der Regierung bleibt jedoch darauf ausgerichtet, den Inflationsdruck auf Transport und Logistik mit der finanziellen Stabilität des Energiesektors in Einklang zu bringen.

Wichtigste Erkenntnisse

• Potenzielle Preisentlastung: Die Kraftstoffpreise für Endverbraucher könnten sinken, sobald die aktuellen Bestände an teurem Rohöl aufgebraucht sind und günstigere Lieferungen die indischen Raffinerien erreichen.
• Staatliche Subventionen: Die Zentralregierung hat durch Senkungen der Verbrauchssteuern eine Steuerlast von etwa 10 ₹ pro Liter aufgefangen, um die Auswirkungen der globalen Volatilität abzumildern.
• Finanzielle Belastung der OMCs: Trotz Preisstabilität für die Verbraucher melden die Ölverkaufsunternehmen (OMCs) derzeit tägliche Verluste von fast 1.000 Crore ₹.