மலிவான கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சென்றடையும் போது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் குறையக்கூடும்

மத்திய பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுத் துறை அமைச்சர் ஹர்தீப் சிங் பூரி, இந்தியாவில் சில்லறை விற்பனை பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகள் வரும் காலங்களில் குறையக்கூடும் என்று தெரிவித்துள்ளார். இந்த விலை குறைப்பு, உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு மலிவான கச்சா எண்ணெய் இருப்புக்கள் வந்து சேருவதைப் பொறுத்தது; தற்போது இந்த நிலையங்கள் அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட இருப்புகளைச் சுத்திகரித்து வருகின்றன.

கச்சா எண்ணெய் சந்தை மற்றும் சில்லறை விலைகளுக்கு இடையிலான காலதாமதம்

உத்தரப் பிரதேசத்தின் சோன்பத்ராவில் நடைபெற்ற செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது, தற்போதைய எரிபொருள் விலை நிர்ணயக் கட்டமைப்பிற்குப் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்பக் காரணங்களை அமைச்சர் பூரி விளக்கினார். எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) தற்போது சர்வதேச அளவில் அதிக விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளைக் கையாண்டு வருவதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.

இந்த இருப்புச் சுழற்சியின் காரணமாக, உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகளில் ஏற்படும் உடனடி சரிவு, பெட்ரோல் பங்குகளில் உடனடியாகப் பிரதிபலிக்காது. "குறைந்த விலையில் வாங்கப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் அவற்றைச் சென்றடையும் போது, எரிபொருள் விலைகளைக் குறைக்க வாய்ப்புள்ளது," என்று கூறிய பூரி, புதிய மலிவான விநியோகங்கள் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பின்னரே நுகர்வோருக்குப் பயன் கிடைக்கும் என்பதை வலியுறுத்தினார்.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு மத்தியில் உள்நாட்டு விலை நிர்ணயத்தைப் பாதுகாத்தல்

மேற்கு ஆசியாவில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் மற்றும் ஹார்முஸ் நீரிணையை (Strait of Hormuz) ஒட்டியுள்ள இடையூறுகளால் ஏற்பட்ட சமீபத்திய விலை உயர்வு குறித்த கவலைகளைப் பதிலளித்த அமைச்சர், அரசாங்கத்தின் விலை நிர்ணய உத்தியைப் பாதுகாத்தார். உலகளாவிய போக்கோடு ஒப்பிடும்போது, இந்தியாவில் உள்நாட்டு விலை உயர்வை ஒப்பீட்டளவில் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க முடிந்துள்ளதாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் விலைகளின் ஒட்டுமொத்த உயர்வு லிட்டருக்கு சுமார் ₹7.60 ஆக மட்டுமே உள்ளது என்று பூரி சுட்டிக்காட்டினார். மேலும், நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதற்காக நவம்பர் 2021, மே 2022 மற்றும் சமீபத்தில் மத்திய கலால் வரியைக் குறைப்பதன் மூலம், இரண்டு எரிபொருட்களிலும் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 என்ற சுமையைத் அரசாங்கம் ஏற்றுக்கொண்டதையும் அவர் குறிப்பிட்டார். உலக அளவில் இந்தியாவின் செயல்பாட்டை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தபோது, ஐநா உறுப்பு நாடுகளான 193 நாடுகளில், ஜப்பானைத் தவிர வேறு எந்த நாட்டிலும் இந்தியாவை விடக் குறைவான பெட்ரோலிய விலை உயர்வு ஏற்படவில்லை என்று அவர் கூறினார்.

எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) மீதான அழுத்தம்

அரசாங்கம் நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தாலும், எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் (OMCs) எதிர்கொள்ளும் நிதிச் சுமை கணிசமாக உள்ளது. எண்ணெய் சந்தை நிறுவனங்கள் தற்போது நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைச் சந்தித்து வருவதாக அமைச்சர் தெரிவித்தார். அதிக விலையில் கச்சா எண்ணெய் கொள்முதல் செய்வதும், அதே சமயம் பொதுமக்களுக்காகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சில்லறை விலையைப் பராமரிப்பதும் இந்த இழப்புகளுக்குக் காரணமாகும்.

உயர்ந்த கச்சா எண்ணெய் விலைகள் மற்றும் பலவீனமடையும் ரூபாய் ஆகியவற்றின் சேர்க்கை, OMC லாப வரம்புகளைத் தொடர்ந்து குறைத்து வருவதாகத் தொழில் வல்லுநர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். இருப்பினும், போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்கள் மீதான பணவீக்க அழுத்தங்களுக்கும், எரிசக்தித் துறையின் நிதி நிலைத்தன்மைக்கும் இடையே சமநிலையைப் பேணுவதிலேயே அரசின் உத்தி கவனம் செலுத்தி வருகிறது.

முக்கிய அம்சங்கள்

• சாத்தியமான விலை குறைப்பு: தற்போதைய விலையுயர்ந்த கச்சா எண்ணெய் இருப்பு தீர்ந்து, மலிவான இறக்குமதிகள் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை வந்தடையும் போது, சில்லறை எரிபொருள் விலைகள் குறையக்கூடும்.
• அரசு மானியங்கள்: உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்களின் தாக்கத்தைக் குறைக்க, கலால் வரி குறைப்பு மூலம் லிட்டருக்கு சுமார் ₹10 மதிப்பிலான வரிச் சுமையை மத்திய அரசு ஏற்றுக்கொண்டது.
• OMC-களின் மீதான நிதி நெருக்கடி: நுகர்வோருக்கு விலையில் நிலைத்தன்மை இருந்தபோதிலும், எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்கள் தற்போது நாளொன்றுக்கு சுமார் ₹1,000 கோடி இழப்பைக் கண்டு வருகின்றன.