ALE Inde-Royaume-Uni : Percée majeure alors que 85 % des exportations d'acier échappent aux mesures de sauvegarde du Royaume-Uni

L'Inde et le Royaume-Uni sont parvenus à un consensus historique concernant le commerce de l'acier, levant l'un des obstacles les plus importants de leur Accord économique et commercial global (CETA). Cette percée garantit que la grande majorité des cargaisons d'acier indiennes resteront protégées des mesures commerciales restrictives britanniques.

Résolution de l'impasse sur les mesures de sauvegarde de l'acier

La mise en œuvre du CETA Inde-Royaume-Uni, dont l'entrée en vigueur est prévue pour le 15 juillet, s'est heurtée à un goulot d'étranglement majeur en raison du régime de sauvegarde de l'acier proposé par le Royaume-Uni. Ce régime a été conçu pour protéger les fabricants britanniques nationaux en limitant les importations étrangères, une mesure qui menaçait de perturber les flux commerciaux indiens.

À la suite de discussions de haut niveau entre le ministre indien du Commerce et de l'Industrie, Piyush Goyal, et le secrétaire d'État britannique aux Affaires et au Commerce, Peter Kyle, un compromis stratégique a été trouvé. L'Inde a négocié avec succès un cadre dans lequel 85 % de ses exportations d'acier restent en dehors du champ d'application des mesures restrictives britanniques. Cette protection est assurée par un mélange sophistiqué de quotas spécifiques par pays (CSQ), de quotas résiduels et d'un accès via le régime d'utilisation autorisée (AUS).

Comprendre le nouveau régime commercial du Royaume-Uni

Le nouveau cadre britannique, qui doit entrer en vigueur le 1er juillet 2026, représente un durcissement significatif des limites commerciales. En vertu de ces règles, les importations d'acier sans droits de douane seront plafonnées, les volumes globaux de quotas étant réduits de 60 % par rapport aux précédents mécanismes de sauvegarde. Toute importation dépassant ces quotas stricts sera frappée d'un lourd tarif de 50 %.

Point crucial, ces mesures ne s'appliquent qu'aux produits sidérurgiques pouvant être fabriqués au Royaume-Uni. En garantissant un statut « protégé » pour 85 % de ses expéditions, l'Inde a atténué le risque de perturbations massives du marché et a assuré un environnement commercial plus équilibré pour ses exportateurs.

Le défi imminent des taxes carbone

Bien que la question des quotas d'acier ait connu une avancée, un nouveau défi se profile à l'horizon : le mécanisme britannique de tarification du carbone à l'importation. Semblable au Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) de l'Union européenne, ce cadre doit entrer en vigueur en 2027.

L'impact sur l'industrie indienne pourrait être substantiel. Selon la Global Trade Research Initiative (GTRI), les exportations indiennes d'une valeur d'environ 775 millions USD pourraient être affectées par cette taxe carbone. Le mécanisme ciblera initialement les secteurs à fortes émissions, notamment le fer, l'acier, l'aluminium, les engrais, l'hydrogène, la céramique, le verre et le ciment. Une fois que les quotas gratuits dans le cadre du système d'échange de quotas d'émission (ETS) auront été supprimés progressivement, la taxe pourrait varier entre 14 % et 24 % de la valeur totale des importations.

Étant donné que les exportations de l'Inde de fer, d'acier et de produits connexes vers le Royaume-Uni ont atteint 893,4 millions USD en 2025-26, la levée de ces barrières commerciales liées au carbone constituera la prochaine frontière critique pour les négociateurs commerciaux indiens.

Points clés