भारत-यूके FTA: बड़ी सफलता, स्टील निर्यात का 85% यूके के सुरक्षा उपायों से बचा

भारत और यूनाइटेड किंगडम ने स्टील व्यापार के संबंध में एक ऐतिहासिक सहमति बना ली है, जिससे उनके व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौते (CETA) की सबसे महत्वपूर्ण बाधाओं में से एक का समाधान हो गया है। यह सफलता सुनिश्चित करती है कि भारतीय स्टील शिपमेंट का एक बड़ा हिस्सा ब्रिटेन के प्रतिबंधात्मक व्यापार उपायों से सुरक्षित रहेगा।

स्टील सुरक्षा उपायों (Steel Safeguard) के गतिरोध का समाधान

15 जुलाई को लागू होने वाले भारत-यूके CETA के कार्यान्वयन में यूके की प्रस्तावित स्टील सुरक्षा उपाय प्रणाली (safeguard regime) के कारण एक बड़ी बाधा आई थी। इस प्रणाली को विदेशी आयात को सीमित करके घरेलू ब्रिटिश निर्माताओं की रक्षा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, एक ऐसा कदम जिससे भारतीय व्यापार प्रवाह बाधित होने का खतरा था।

भारत के वाणिज्य एवं उद्योग मंत्री पीयूष गोयल और यूके के बिजनेस एंड ट्रेड सचिव पीटर काइल के बीच उच्च स्तरीय चर्चा के बाद, एक रणनीतिक समझौता किया गया। भारत ने सफलतापूर्वक एक ऐसे ढांचे पर बातचीत की है जहाँ उसका 85% स्टील निर्यात प्रतिबंधात्मक ब्रिटिश उपायों के दायरे से बाहर रहेगा। यह सुरक्षा कंट्री-स्पेसिफिक कोटा (CSQ), रेसिडुअल कोटा और ऑथोराइज्ड यूज स्कीम (AUS) के तहत पहुंच के एक परिष्कृत मिश्रण के माध्यम से प्राप्त की गई है।

नए यूके व्यापार शासन (Trade Regime) को समझना

1 जुलाई, 2026 से प्रभावी होने वाला नया ब्रिटिश ढांचा व्यापार सीमाओं में महत्वपूर्ण सख्ती को दर्शाता है। इन नियमों के तहत, शुल्क-मुक्त स्टील आयात की सीमा तय की जाएगी, जिसमें पिछले सुरक्षा तंत्रों की तुलना में कुल कोटा मात्रा में 60% की कटौती की जाएगी। इन सख्त कोटा से अधिक होने वाले किसी भी आयात पर 50% का भारी शुल्क लगाया जाएगा।

महत्वपूर्ण रूप से, ये उपाय केवल उन स्टील उत्पादों पर लागू होते हैं जिनका निर्माण यूके के भीतर किया जा सकता है। अपने 85% निर्यात शिपमेंट के लिए "सुरक्षित" (shielded) दर्जा प्राप्त करके, भारत ने बड़े पैमाने पर बाजार व्यवधान के जोखिम को कम कर दिया है और अपने निर्यातकों के लिए अधिक संतुलित व्यापार वातावरण सुनिश्चित किया है।

कार्बन टैक्स की मंडराती चुनौती

हालांकि स्टील कोटा के मुद्दे पर सफलता मिली है, लेकिन एक नई चुनौती सामने आ रही है: यूके का इम्पोर्ट कार्बन प्राइसिंग मैकेनिज्म (Import Carbon Pricing Mechanism)। यूरोपीय संघ के कार्बन बॉर्डर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म (CBAM) के समान, यह ढांचा 2027 में लागू होने वाला है।

भारतीय उद्योग पर इसका प्रभाव काफी महत्वपूर्ण हो सकता है। ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव (GTRI) के अनुसार, इस कार्बन टैक्स से लगभग 775 मिलियन अमेरिकी डॉलर के भारतीय निर्यात प्रभावित हो सकते हैं। यह तंत्र शुरू में भारी उत्सर्जन करने वाले क्षेत्रों को लक्षित करेगा, जिसमें लोहा, स्टील, एल्युमीनियम, उर्वरक, हाइड्रोजन, सिरेमिक, कांच और सीमेंट शामिल हैं। एक बार जब एमिशन ट्रेडिंग स्कीम (ETS) के तहत मुफ्त अनुमतियाँ (free allowances) समाप्त हो जाएंगी, तो यह टैक्स कुल आयात मूल्य के 14% से 24% के बीच हो सकता है।

चूंकि 2025-26 में यूके को भारत का लोहा, स्टील और संबंधित उत्पादों का निर्यात 893.4 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया था, इसलिए इन कार्बन-संबंधित व्यापार बाधाओं को दूर करना भारतीय वाणिज्य वार्ताकारों के लिए अगला महत्वपूर्ण मोर्चा होगा।

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