ഇന്ധനവിലയിലെയും വിദേശനാണ്യ നിരക്കിലെയും ചാഞ്ചാട്ടം മൂലം ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ലാഭത്തകർച്ച നേരിടുന്നു

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇന്ധനച്ചെലവ്, കറൻസിയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച, ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മൂന്ന് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ലാഭത്തെ ബാധിക്കുന്നതിനാൽ, ഇന്ത്യൻ ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികൾ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഒരു സാമ്പത്തിക വർഷത്തിനാണ് തയ്യാറെടുക്കുന്നത്. ക്രിസിൽ (Crisil) പുറത്തുവിട്ട സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഈ മേഖലയിലെ പ്രവർത്തന ലാഭം മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 10-15% കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന എടിഎഫ് (ATF) ചെലവുകൾക്കിടയിൽ കുറയുന്ന ലാഭവിഹിതം

ഏതൊരു വിമാനക്കമ്പനിയെയും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇന്ധനമാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ചെലവ്, ഇത് സാധാരണയായി പ്രവർത്തനച്ചെലവിന്റെ 40% ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, കടുത്ത ചാഞ്ചാട്ടം അനുഭവപ്പെടുന്ന സമയങ്ങളിൽ ഈ വിഹിതം ഏകദേശം 60% വരെ ഉയരാം. നിലവിലുള്ള മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് സംഘർഷം ആഗോള ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഫ്യുവൽ (ATF) വിലയെ സംഘർഷത്തിന് മുമ്പുള്ള നിലയേക്കാൾ 50 ശതമാനത്തിലധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

ആഗോള എടിഎഫ് വിലയിൽ നേരിയ കുറവ് കണ്ടുവരുന്നുണ്ടെങ്കിലും—ജൂൺ ആദ്യവാരത്തിൽ ബാരലിന് ഏകദേശം $145 ആയിരുന്ന വില നിലവിൽ $125-ന് താഴെയായി കുറഞ്ഞു—കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ ശരാശരി $90-നേക്കാൾ ഇത് വളരെ കൂടുതലാണ്. ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികളുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തന ലാഭം കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ 19,000 കോടി രൂപയിൽ നിന്ന് ഈ വർഷം 16,000 കോടി രൂപയ്ക്കും 17,000 കോടി രൂപയ്ക്കും ഇടയിലേക്ക് കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ക്രിസിൽ കണക്കാക്കുന്നു.

ലീസ് വാടകയും രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയും നൽകുന്ന ഇരട്ട പ്രഹരം

ഇന്ധനത്തിന് പുറമെ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മൂലധന ചെലവുകളും കറൻസി മൂല്യത്തിലെ വ്യതിയാനങ്ങളും വിമാനക്കമ്പനികളെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ആഭ്യന്തര വിമാനക്കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം (fleet) വിപുലീകരിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ലീസ് വാടക ചെലവ് ഏകദേശം 15% വർദ്ധിക്കുമെന്നും ഈ സാമ്പത്തിക വർഷം ഇത് 27,000-28,000 കോടി രൂപയിൽ എത്തുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ വർദ്ധനവ്, ആഭ്യന്തര വരുമാനത്തിലൂടെ മാത്രം ലീസ് കുടിശ്ശികകൾ തീർക്കാനുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ശേഷിയെ ദുർബലപ്പെടുത്തിയേക്കാം.

ഈ സാമ്പത്തിക സമ്മർദ്ദത്തിന് ആധാരമായ മറ്റൊരു ഘടകം ഇന്ത്യൻ രൂപയുടെ മൂല്യത്തകർച്ചയാണ്. വിമാനങ്ങൾ ലീസ് എടുക്കുന്നത്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഇന്ധനം എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ഭൂരിഭാഗം ചെലവുകളും വിദേശ കറൻസികളിൽ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതിനാൽ, രൂപയുടെ മൂല്യം കുറയുന്നത് പ്രവർത്തനച്ചെലവ് നേരിട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. 2026 ഏപ്രിൽ മുതൽ ആഭ്യന്തര എടിഎഫ് വില വർദ്ധനവ് 25 ശതമാനത്തിൽ പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള സർക്കാരിന്റെ തീരുമാനം ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ആശ്വാസം നൽകുമെങ്കിലും, നിലവിലെ സമ്മർദ്ദം കഠിനമായി തുടരുന്നു.

ആഗോള അസ്ഥിരതയും ശക്തമായ ഡിമാൻഡും

ഈ പ്രതിസന്ധി ഇന്ത്യയിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നതല്ല; ഇതൊരു ആഗോള പ്രതിഭാസമാണ്. ഗൾഫ് മേഖലയിലെ വിമാന പാതകളിലെ തടസ്സങ്ങളും ജെറ്റ് ഇന്ധന വിലയിലെ അപ്രതീക്ഷിത വർദ്ധനവും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ (IATA) 2026-ലേക്കുള്ള ആഗോള എയർലൈൻ ലാഭ പ്രവചനങ്ങളും കുറച്ചു.

ഈ വലിയ വെല്ലുവിളികൾക്കിടയിലും ഒരു ശുഭസൂചനയുമുണ്ട്: യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം ശ്രദ്ധേയമായ രീതിയിൽ നിലനിൽക്കുന്നു. ഉയർന്ന പ്രവർത്തനച്ചെലവും ശേഷി പരിമിതികളും വിമാനയാത്ര നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിലും, യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലുണ്ടാകുന്ന ശക്തമായ വളർച്ച, ഈ പ്രതിസന്ധി ഘട്ടത്തിലൂടെ മുന്നേറാൻ എയർലൈനുകളെ സഹായിക്കുന്ന ഒരു അടിസ്ഥാന വരുമാനം നൽകുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ