Syarikat Penerbangan India Berdepan Kemerosotan Keuntungan Akibat Ketidaktentuan Harga Bahan Api dan Forex

Syarikat penerbangan domestik India sedang bersiap sedia menghadapi tahun kewangan yang mencabar apabila gabungan tiga faktor iaitu kenaikan kos bahan api, penyusutan mata wang, dan ketegangan geopolitik mengancam keuntungan mereka. Menurut laporan terbaharu oleh Crisil, keuntungan operasi bagi sektor ini diunjurkan merosot sebanyak 10-15% berbanding tahun sebelumnya.

Margin Mengecil Akibat Kenaikan Kos ATF

Bahan api kekal sebagai perbelanjaan berubah yang paling ketara bagi mana-mana syarikat penerbangan, yang biasanya merangkumi 40% daripada kos operasi. Walau bagaimanapun, semasa tempoh ketidaktentuan yang ekstrem, bahagian ini boleh melonjak sehingga hampir 60%. Konflik Timur Tengah yang sedang berlarutan telah menyebabkan harga bahan api turbin penerbangan (ATF) global meningkat lebih 50% berbanding tahap sebelum konflik.

Walaupun harga ATF global telah menunjukkan sedikit penurunan—jatuh daripada kira-kira $145 se tong pada awal Jun kepada bawah $125 pada masa ini—ia kekal jauh lebih tinggi daripada purata $90 yang dicatatkan pada tahun kewangan sebelumnya. Crisil menganggarkan bahawa gabungan keuntungan operasi syarikat penerbangan domestik boleh jatuh kepada antara Rs 16,000 crore dan Rs 17,000 crore tahun ini, berbanding Rs 19,000 crore yang dicatatkan pada tahun kewangan sebelumnya.

Beban Berganda Sewa Pajakan dan Penyusutan Rupee

Selain bahan api, syarikat penerbangan juga bergelut dengan peningkatan perbelanjaan modal dan cabaran mata wang. Memandangkan syarikat penerbangan domestik sedang memperluas armada mereka secara agresif untuk memenuhi permintaan yang meningkat, perbelanjaan sewa pajakan dijangka meningkat kira-kira 15%, mencecah anggaran Rs 27,000-28,000 crore pada tahun kewangan ini. Peningkatan ini mungkin melemahkan keupayaan syarikat penerbangan untuk membayar pajakan tersebut melalui pengumpulan dalaman sahaja.

Menambah lagi tekanan kewangan ini adalah penyusutan rupee India. Memandangkan sebahagian besar perbelanjaan syarikat penerbangan—termasuk pajakan pesawat, penyelenggaraan, dan bahan api—dinyatakan dalam mata wang asing, rupee yang lemah secara langsung meningkatkan kos operasi. Walaupun keputusan kerajaan untuk mengehadkan kenaikan harga ATF domestik kepada 25% bermula April 2026 memberikan sedikit penampan jangka panjang, tekanan segera tetap hebat.

Ketidaktentuan Global dan Permintaan yang Berdaya Tahan

Perjuangan ini tidak terhad kepada India sahaja; ia merupakan satu fenomena global. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) juga telah menurunkan ramalan keuntungan syarikat penerbangan global bagi tahun 2026, dengan alasan gangguan laluan penerbangan di rantau Teluk dan lonjakan harga bahan api jet yang tidak dijangka.

Di sebalik cabaran besar ini, terdapat sinar harapan: permintaan penumpang kekal sangat berdaya tahan. Walaupun kos operasi yang lebih tinggi dan kekangan kapasiti berkemungkinan akan mengekalkan tambang udara pada tahap tinggi, pertumbuhan trafik penumpang yang kukuh menyediakan asas pendapatan yang mungkin membantu syarikat penerbangan mengharungi tempoh pergolakan ini.

Rumusan Utama