Syarikat Penerbangan India Berdepan Kemerosotan Keuntungan Akibat Ketidaktentuan Bahan Api dan Cabaran Forex

Syarikat penerbangan domestik India sedang bersiap sedia untuk tahun kewangan yang mencabar memandangkan gabungan ketegangan geopolitik dan tekanan makroekonomi mengancam keuntungan mereka. Menurut laporan terbaharu oleh Crisil, keuntungan operasi bagi sektor penerbangan diunjurkan merosot sebanyak 10-15 peratus disebabkan oleh peningkatan kos dan penyusutan mata wang.

Lonjakan Kos Bahan Api Turbin Penerbangan (ATF)

Bahan api kekal sebagai perbelanjaan tunggal terbesar bagi syarikat penerbangan, yang biasanya merangkumi 40% daripada perbelanjaan operasi. Walau bagaimanapun, semasa tempoh ketidaktentuan pasaran yang ekstrem, bahagian ini boleh meningkat sehingga hampir 60%. Konflik Timur Tengah yang sedang berlaku telah menjadi pemacu utama ketidakstabilan ini, melonjakkan harga ATF global lebih 50% melebihi tahap sebelum konflik.

Walaupun harga ATF global baru-baru ini telah menurun daripada kira-kira $145 se tong kepada bawah $125, ia masih jauh lebih tinggi berbanding purata $90 yang dicatatkan pada tahun kewangan sebelumnya. Manish Gupta, Timbalan Ketua Pegawai Penarafan di Crisil Ratings, menyatakan bahawa walaupun terdapat penurunan yang dijangkakan, kos bahan api akan kekal tinggi berbanding tahun lepas, sekali gus menjejaskan margin keuntungan syarikat penerbangan.

Perbelanjaan Pajakan dan Penyusutan Rupee

Selain bahan api, dua faktor kritikal lain sedang menekan keuntungan: peningkatan sewaan pajakan dan kelemahan rupee. Memandangkan syarikat penerbangan India sedang memperluas armada mereka secara agresif untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat, perbelanjaan sewaan pajakan dijangka meningkat kira-kira 15%, mencecah anggaran Rs 27,000–28,000 crore pada tahun kewangan ini.

Penyusutan rupee India memburukkan lagi landskap kewangan. Memandangkan sebahagian besar kos syarikat penerbangan—termasuk perolehan bahan api, pajakan pesawat, dan kontrak penyelenggaraan antarabangsa—dinyatakan dalam mata wang asing, kelemahan rupee secara langsung meningkatkan kos menjalankan perniagaan. Crisil memberi amaran bahawa gabungan keuntungan yang merosot dan peningkatan kos pajakan boleh melemahkan keupayaan syarikat penerbangan untuk membayar pajakan ini melalui perolehan dalaman sahaja.

Ketidaktentuan Global dan Prospek Domestik

Kesukaran yang dihadapi oleh syarikat penerbangan India bukanlah sesuatu yang terpencil; ia mencerminkan trend yang lebih luas dalam industri penerbangan global. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) juga telah menurunkan ramalan keuntungan globalnya untuk tahun 2026, dengan menyatakan gangguan laluan di rantau Teluk dan lonjakan harga bahan api jet yang tidak dijangka.

Di peringkat domestik, Crisil menganggarkan bahawa gabungan keuntungan operasi syarikat penerbangan India boleh jatuh kepada Rs 16,000–17,000 crore pada tahun fiskal ini, berbanding Rs 19,000 crore yang direkodkan pada tahun sebelumnya. Walaupun permintaan penumpang kekal berdaya tahan dan kukuh, keupayaan syarikat penerbangan untuk memindahkan peningkatan kos ini kepada pengguna melalui tambang yang lebih tinggi adalah terhad disebabkan oleh rasionalisasi kapasiti dan persaingan pasaran.

Rumusan Utama