ఇంధన ధరల హెచ్చుతగ్గులు మరియు విదేశీ మారకపు సవాళ్ల మధ్య భారతీయ విమానయాన సంస్థల లాభాలు తగ్గుముఖం పడుతున్నాయి

భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు మరియు స్థూల ఆర్థిక ఒత్తిళ్ల కలయిక వల్ల భారతీయ దేశీయ విమానయాన సంస్థలు సవాలుతో కూడిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి సిద్ధమవుతున్నాయి. పెరుగుతున్న ఖర్చులు మరియు కరెన్సీ విలువ తగ్గడం వల్ల విమానయాన రంగం యొక్క నిర్వహణ లాభాలు 10-15 శాతం తగ్గుతాయని Crisil యొక్క ఇటీవలి నివేదిక అంచనా వేస్తోంది.

ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) ఖర్చుల పెరుగుదల

విమానయాన సంస్థలకు ఇంధనమే అతిపెద్ద ఖర్చు, ఇది సాధారణంగా నిర్వహణ ఖర్చులలో 40% వరకు ఉంటుంది. అయితే, మార్కెట్ తీవ్రంగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనయ్యే సమయాల్లో, ఈ వాటా దాదాపు 60% వరకు పెరగవచ్చు. ప్రస్తుతం కొనసాగుతున్న మధ్యప్రాచ్య (Middle East) సంఘర్షణ ఈ అస్థిరతకు ప్రధాన కారణం కాగా, దీనివల్ల ప్రపంచవ్యాప్త ATF ధరలు సంఘర్షణకు ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే 50% కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి.

ప్రపంచవ్యాప్త ATF ధరలు ఇటీవల బ్యారెల్‌కు సుమారు $145 నుండి $125 కంటే తక్కువకు తగ్గినప్పటికీ, గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన $90 సగటు కంటే ఇప్పటికీ గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. Crisil Ratings యొక్క డెప్యూటీ చీఫ్ రేటింగ్స్ ఆఫీసర్ మనీష్ గుప్తా మాట్లాడుతూ, ధరలు తగ్గుముఖం పట్టినప్పటికీ, గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే ఇంధన ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉండటమే విమానయాన సంస్థల లాభాల మార్జిన్‌లపై ప్రభావం చూపుతుందని పేర్కొన్నారు.

లీజింగ్ ఖర్చులు మరియు రూపాయి విలువ పతనం

ఇంధనంతో పాటు, పెరుగుతున్న లీజు అద్దెలు మరియు బలహీనపడుతున్న రూపాయి విలువ అనే మరో రెండు కీలక అంశాలు లాభదాయకతను దెబ్బతీస్తున్నాయి. పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను తీర్చడానికి భారతీయ విమానయాన సంస్థలు తమ విమానాల సంఖ్యను వేగంగా పెంచుకుంటున్నందున, లీజు అద్దె ఖర్చులు సుమారు 15% పెరిగి, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో అంచనా ప్రకారం రూ. 27,000–28,000 కోట్లకు చేరుకోవచ్చని భావిస్తున్నారు.

భారత రూపాయి విలువ పతనం ఆర్థిక పరిస్థితులను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తోంది. ఇంధన కొనుగోలు, విమాన లీజులు మరియు అంతర్జాతీయ నిర్వహణ ఒప్పందాలతో సహా విమానయాన ఖర్చులలో ఎక్కువ భాగం విదేశీ కరెన్సీలలో ఉండటం వల్ల, బలహీనమైన రూపాయి వ్యాపార ఖర్చులను నేరుగా పెంచుతుంది. లాభాలు తగ్గడం మరియు లీజు ఖర్చులు పెరగడం వల్ల, విమానయాన సంస్థలు కేవలం తమ అంతర్గత ఆదాయం ద్వారా మాత్రమే ఈ లీజులను చెల్లించే సామర్థ్యం తగ్గే అవకాశం ఉందని Crisil హెచ్చరించింది.

ప్రపంచ అస్థిరత మరియు దేశీయ దృక్పథం

భారతీయ విమానయాన సంస్థల ఇబ్బందులు కేవలం ఇక్కడికే పరిమితం కాదు; ఇవి ప్రపంచ విమానయాన పరిశ్రమలో కనిపిస్తున్న విస్తృత ధోరణిని ప్రతిబింబిస్తున్నాయి. గల్ఫ్ ప్రాంతంలో మార్గాల అంతరాయం మరియు జెట్ ఇంధన ధరలలో ఊహించని పెరుగుదల కారణంగా, ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) కూడా 2026 నాటి ప్రపంచ లాభాల అంచనాలను తగ్గించింది.

దేశీయంగా, భారతీయ విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ లాభం గత ఏడాది నమోదైన రూ. 19,000 కోట్ల నుండి ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో రూ. 16,000–17,000 కోట్లకు పడిపోవచ్చని Crisil అంచనా వేస్తోంది. ప్రయాణికుల డిమాండ్ దృఢంగా ఉన్నప్పటికీ, సామర్థ్య హేతుబద్ధీకరణ మరియు మార్కెట్ పోటీ కారణంగా, పెరుగుతున్న ఖర్చులను అధిక ఛార్జీల ద్వారా వినియోగదారులపైకి బదిలీ చేసే విమానయాన సంస్థల సామర్థ్యం పరిమితంగా ఉంది.

ముఖ్య అంశాలు