ఇంధన ధరల హెచ్చుతగ్గులు మరియు విదేశీ మారకపు ఒత్తిడిల మధ్య భారతీయ విమానయాన సంస్థల లాభాలు తగ్గుముఖం పడుతున్నాయి

భారత విమానయాన రంగం సవాలుతో కూడిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి సిద్ధమవుతోంది, దీనివల్ల నిర్వహణ లాభాలు 10% నుండి 15% వరకు తగ్గే అవకాశం ఉంది. భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు, పెరుగుతున్న ఇంధన ఖర్చులు మరియు కరెన్సీ విలువ తగ్గడం వంటి అంశాల కలయిక దేశీయ విమానయాన సంస్థల లాభాల మార్జిన్‌లను ఎలా దెబ్బతీస్తుందో Crisil యొక్క ఇటీవలి నివేదిక స్పష్టం చేస్తోంది.

ATF అంశం: మధ్యప్రాచ్య సంఘర్షణల మధ్య ఇంధన ఖర్చులు పెరుగుతున్నాయి

విమానయాన సంస్థలకు ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) అనేది అతిపెద్ద మారుతున్న ఖర్చు, ఇది సాధారణంగా నిర్వహణ ఖర్చులలో 40% వరకు ఉంటుంది. అయితే, మార్కెట్ తీవ్రంగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనయ్యే సమయాల్లో, ఈ వాటా దాదాపు 60% వరకు పెరగవచ్చు. మధ్యప్రాచ్యంలో కొనసాగుతున్న సంఘర్షణ కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ATF ధరలు సంఘర్షణకు ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే 50% కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి, ఇది విమాన ప్రయాణ ఖర్చులను గణనీయంగా పెంచింది.

జూన్ ప్రారంభంలో బ్యారెల్‌కు సుమారు $145 గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్న ప్రపంచ ATF ధరలు ప్రస్తుతం $125 కంటే తక్కువకు తగ్గినప్పటికీ, గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన $90 సగటు కంటే ఇప్పటికీ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. దేశీయ విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ లాభం గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన రూ. 19,000 కోట్ల నుండి ఈ ఏడాది రూ. 16,000 కోట్ల నుండి రూ. 17,000 కోట్లు మధ్యకు పడిపోవచ్చని Crisil అంచనా వేస్తోంది.

పెరుగుతున్న లీజు అద్దెలు మరియు రూపాయి విలువ పతనం

ఇంధనంతో పాటు, భారతీయ విమానయాన సంస్థలు మరో రెండు ప్రధాన ఆర్థిక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నాయి: పెరుగుతున్న లీజు ఖర్చులు మరియు బలహీనపడుతున్న రూపాయి. పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను అందుకోవడానికి విమానయాన సంస్థలు తమ విమాన నౌకలను (fleets) వేగంగా విస్తరిస్తున్నందున, లీజు అద్దె ఖర్చులు సుమారు 15% పెరిగి, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో అంచనా ప్రకారం రూ. 27,000–28,000 కోట్లకు చేరుతాయని భావిస్తున్నారు.

భారత రూపాయి విలువ పతనం పరిస్థితిని మరింత దిగజారుస్తోంది. ఇంధనం, విమాన లీజులు మరియు నిర్వహణ వంటి అవసరమైన ఖర్చులు ఎక్కువగా విదేశీ కరెన్సీలలో ఉండటం వల్ల, రూపాయి బలహీనపడటం వల్ల నిర్వహణ ఖర్చులు నేరుగా పెరుగుతాయి. తగ్గుతున్న నిర్వహణ లాభాలు మరియు పెరుగుతున్న లీజు బాధ్యతలు కలవడం వల్ల, విమానయాన సంస్థలు కేవలం తమ అంతర్గత ఆదాయం (internal accruals) ద్వారా మాత్రమే ఈ లీజులను చెల్లించే సామర్థ్యం తగ్గే అవకాశం ఉంది.

ప్రపంచ అస్థిరత మరియు సామర్థ్య పరిమితులు

భారతీయ దేశీయ విమానయాన సంస్థల ఇబ్బందులు కేవలం ఇక్కడికే పరిమితం కాదు; అవి ప్రపంచ విమానయాన పరిశ్రమలో కనిపిస్తున్న విస్తృత పోకడలను ప్రతిబింబిస్తున్నాయి. గల్ఫ్ ప్రాంతంలో విమాన మార్గాల అంతరాయాలు మరియు జెట్ ఇంధన ధరలలో ఊహించని పెరుగుదల కారణంగా, ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) కూడా 2026 సంవత్సరానికి గ్లోబల్ ఎయిర్‌లైన్ లాభాల అంచనాను తగ్గించింది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణికుల డిమాండ్ స్థిరంగా ఉన్నప్పటికీ, విమానయాన సంస్థలు ఒక కష్టతరమైన సమతుల్యతను పాటించాల్సి వస్తోంది. అధిక నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు సామర్థ్య పరిమితుల వల్ల విమాన టికెట్ ధరలు ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది. ఇది కొన్ని ఖర్చులను భర్తీ చేయడంలో సహాయపడవచ్చు, కానీ లాభదాయకతపై మరింత ఒత్తిడి పడకుండా మార్కెట్ వాటాను దూకుడుగా దక్కించుకునే సామర్థ్యాన్ని విమానయాన సంస్థలకు పరిమితం చేయవచ్చు.

ముఖ్య అంశాలు