ఇంధన ధరల పెరుగుదల మరియు ఫారెక్స్ అస్థిరత మధ్య భారతీయ విమానయాన సంస్థల లాభాల క్షీణత

భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు మరియు స్థూల ఆర్థిక సవాళ్ల కలయిక వల్ల నికర లాభాలకు ముప్పు ఏర్పడుతున్న నేపథ్యంలో, భారతీయ విమానయాన రంగం సవాలుతో కూడిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి సిద్ధమవుతోంది. పెరుగుతున్న ఖర్చులు మరియు బాహ్య ఒత్తిళ్ల కారణంగా దేశీయ విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ లాభాలు 10-15 శాతం తగ్గే అవకాశం ఉందని Crisil యొక్క ఇటీవలి నివేదిక సూచిస్తోంది.

పెరుగుతున్న ATF ఖర్చులు లాభాల మార్జిన్లపై భారంగా మారుతున్నాయి

విమానయాన సంస్థలకు ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) అనేది అత్యంత ముఖ్యమైన మారుతున్న ఖర్చు (variable expense). సాధారణ మార్కెట్ పరిస్థితుల్లో, జెట్ ఇంధనం సాధారణంగా విమానయాన సంస్థ యొక్క నిర్వహణ ఖర్చులలో సుమారు 40 శాతాన్ని కలిగి ఉంటుంది; అయితే, తీవ్రమైన అస్థిరత ఉన్న సమయాల్లో, ఈ వాటా దాదాపు 60 శాతానికి పెరగవచ్చు.

కొనసాగుతున్న మధ్యప్రాచ్య సంఘర్షణ కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ATF ధరలు సంఘర్షణకు ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే 50 శాతానికి పైగా పెరిగాయి. జూన్ ప్రారంభంలో బ్యారెల్‌కు $145 గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్న ధరలు, ఇప్పుడు $125 కంటే తక్కువకు తగ్గినప్పటికీ, గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన $90 సగటు కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి. దేశీయ విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ లాభం గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన రూ. 19,000 కోట్ల నుండి ఈ ఏడాది రూ. 16,000–17,000 కోట్లకు పడిపోవచ్చని Crisil అంచనా వేస్తోంది.

లీజు అద్దెలు మరియు రూపాయి విలువ క్షీణత: రెట్టింపు దెబ్బ

ఇంధనంతో పాటు, భారతీయ విమానయాన సంస్థలు పెరుగుతున్న మూలధన ఖర్చులు మరియు కరెన్సీ హెచ్చుతగ్గులతో పోరాడుతున్నాయి. పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను అందుకోవడానికి విమానయాన సంస్థలు తమ విమానాల సంఖ్యను (fleet expansion) వేగంగా పెంచుకుంటున్నందున, లీజు అద్దె ఖర్చులు సుమారు 15 శాతం పెరిగి, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో అంచనా ప్రకారం రూ. 27,000–28,000 కోట్లకు చేరుకోవచ్చని అంచనా. ఈ పెరుగుదల, తగ్గుతున్న నిర్వహణ లాభాలతో కలిసి, కేవలం అంతర్గత ఆదాయం (internal accruals) ద్వారా ఈ లీజులను చెల్లించే విమానయాన సంస్థల సామర్థ్యాన్ని బలహీనపరచవచ్చు.

ఈ సమస్యలను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తోంది భారత రూపాయి విలువ క్షీణత. విమానయాన ఖర్చులలో—విమాన లీజులు, నిర్వహణ (maintenance) మరియు ఇంధనంతో సహా—భారీ భాగం విదేశీ కరెన్సీలలో ఉండటం వల్ల, బలహీనమైన రూపాయి దేశీయ ఆపరేటర్లపై ఖర్చుల భారాన్ని పెంచింది.

ప్రపంచ అస్థిరత మరియు డిమాండ్‌లో స్థిరత్వం

ఈ పోరాటం కేవలం భారతదేశానికే పరిమితం కాదు; ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్ (IATA) కూడా 2026 కోసం తన ప్రపంచ విమానయాన లాభాల అంచనాలను తగ్గించింది. జెట్ ఇంధన ధరలలో గణనీయమైన పెరుగుదల మరియు గల్ఫ్ ప్రాంతంలో కార్యకలాపాల అంతరాయాలు ఈ ప్రపంచ మందగమనకు ప్రధాన కారణాలని IATA డైరెక్టర్ జనరల్ విలీ వాల్ష్ పేర్కొన్నారు.

ఈ ఆర్థిక ఒత్తిళ్లు ఉన్నప్పటికీ, ప్రయాణికుల ప్రవర్తనలో ఒక సానుకూల అంశం కనిపిస్తోంది. విమాన ప్రయాణానికి గ్లోబల్ మరియు దేశీయ డిమాండ్ దృఢంగానే ఉంది, మరియు ట్రాఫిక్ వృద్ధి బలంగా కొనసాగుతుందని ఆశించవచ్చు. అధిక ఖర్చులు మరియు సామర్థ్య పరిమితుల వల్ల టికెట్ ధరలు ఎక్కువగా ఉండవచ్చు, కానీ పెరుగుతున్న నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు ఆ ఖర్చులను పూర్తిగా వినియోగదారులపై వేయలేకపోవడం మధ్య సమతుల్యతను పాటించడమే విమానయాన సంస్థలకు ప్రధాన సవాలుగా మారుతుంది.

ముఖ్య అంశాలు