สายการบินอินเดียเผชิญภาวะกำไรลดลงท่ามกลางราคาน้ำมันที่พุ่งสูงและความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน

ภาคการบินของอินเดียกำลังเตรียมรับมือกับปีงบประมาณที่ท้าทาย เนื่องจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และปัจจัยลบทางเศรษฐกิจมหภาคที่ส่งผลกระทบต่อผลกำไร รายงานล่าสุดจาก Crisil ระบุว่าสายการบินภายในประเทศอาจมีกำไรจากการดำเนินงานลดลงร้อยละ 10-15 เนื่องจากต้นทุนที่สูงขึ้นและแรงกดดันจากภายนอก

ต้นทุนน้ำมันอากาศยาน (ATF) ที่สูงขึ้นส่งผลกระทบอย่างหนักต่ออัตรากำไร

น้ำมันอากาศยาน (Aviation Turbine Fuel หรือ ATF) ยังคงเป็นค่าใช้จ่ายผันแปรที่สำคัญที่สุดเพียงอย่างเดียวสำหรับสายการบิน ภายใต้สภาวะตลาดปกติ โดยทั่วไปแล้วน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินจะมีสัดส่วนประมาณร้อยละ 40 ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสายการบิน อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่มีความผันผวนอย่างรุนแรง สัดส่วนนี้อาจพุ่งสูงขึ้นถึงเกือบร้อยละ 60

ความขัดแย้งที่กำลังดำเนินอยู่ในตะวันออกกลางได้ผลักดันให้ราคาน้ำมัน ATF ทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นกว่าร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง แม้ว่าราคาจะปรับตัวลดลงจากระดับสูงสุดที่ 145 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงต้นเดือนมิถุนายน มาอยู่ที่ต่ำกว่า 125 ดอลลาร์ แต่ก็ยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ยที่ 90 ดอลลาร์ซึ่งบันทึกไว้ในปีงบประมาณที่แล้วอย่างมีนัยสำคัญ Crisil ประมาณการว่ากำไรจากการดำเนินงานรวมของสายการบินภายในประเทศอาจลดลงเหลือระหว่าง 16,000–17,000 สิบล้านรูปี (crore) ในปีนี้ จากเดิมที่บันทึกไว้ที่ 19,000 สิบล้านรูปี (crore) ในปีงบประมาณที่ผ่านมา

ผลกระทบสองต่อจากค่าเช่าเครื่องบินและการอ่อนค่าของเงินรูปี

นอกเหนือจากเรื่องน้ำมันแล้ว สายการบินของอินเดียยังต้องเผชิญกับต้นทุนเงินทุนที่สูงขึ้นและความผันผวนของค่าเงิน เนื่องจากการที่สายการบินเร่งขยายฝูงบินอย่างหนักเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายในการเช่าเครื่องบินจึงถูกคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 15 โดยคาดว่าจะสูงถึงประมาณ 27,000–28,000 สิบล้านรูปี (crore) ในปีงบประมาณนี้ การเพิ่มขึ้นนี้เมื่อประกอบกับกำไรจากการดำเนินงานที่ลดลง อาจทำให้ความสามารถของสายการบินในการชำระค่าเช่าเหล่านี้โดยใช้เพียงกระแสเงินสดภายในกิจการลดน้อยลง

ปัญหาที่ซ้ำเติมคือการอ่อนค่าของเงินรูปีอินเดีย เนื่องจากค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ของสายการบิน ไม่ว่าจะเป็นค่าเช่าเครื่องบิน ค่าบำรุงรักษา และค่าน้ำมันเชื้อเพลิง ล้วนอยู่ในสกุลเงินต่างประเทศ การอ่อนค่าของเงินรูปีจึงยิ่งเพิ่มภาระด้านต้นทุนให้กับผู้ประกอบการภายในประเทศ

ความผันผวนทั่วโลกและความยืดหยุ่นของอุปสงค์

The struggle is not unique to India; the International Air Transport Association (IATA) has also lowered its global airline profit forecasts for 2026. IATA Director General Willie Walsh pointed to the significant increase in jet fuel prices and operational disruptions in the Gulf region as primary drivers of this global slowdown.

Despite these financial strains, there is a silver lining in passenger behavior. Global and domestic demand for air travel remains resilient, with strong traffic growth expected to continue. While high costs and capacity constraints may keep ticket fares elevated, the primary challenge for airlines will be managing the squeeze between rising operational costs and the limited ability to pass those costs entirely onto the consumer.

Key Takeaways