สายการบินอินเดียเผชิญภาวะกำไรลดลงท่ามกลางความผันผวนของราคาเชื้อเพลิงและแรงกดดันจากอัตราแลกเปลี่ยน

ภาคการบินของอินเดียกำลังเตรียมรับมือกับปีงบประมาณที่ท้าทาย โดยคาดว่ากำไรจากการดำเนินงานจะหดตัวลง 10% ถึง 15% รายงานล่าสุดจาก Crisil ระบุว่าการผสมผสานระหว่างความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และการอ่อนค่าของสกุลเงิน กำลังบีบคั้นอัตรากำไรของสายการบินภายในประเทศ

ปัจจัยด้าน ATF: ต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้นท่ามกลางความขัดแย้งในตะวันออกกลาง

น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (Aviation Turbine Fuel หรือ ATF) ยังคงเป็นค่าใช้จ่ายผันแปรที่ใหญ่ที่สุดเพียงรายการเดียวสำหรับสายการบิน โดยปกติจะคิดเป็น 40% ของต้นทุนการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ตลาดมีความผันผวนอย่างรุนแรง สัดส่วนนี้อาจเพิ่มขึ้นถึงเกือบ 60% ความขัดแย้งที่กำลังดำเนินอยู่ในตะวันออกกลางได้ผลักดันให้ราคา ATF ทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นกว่า 50% เมื่อเทียบกับระดับก่อนเกิดความขัดแย้ง ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการบินเพิ่มสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

แม้ว่าราคา ATF ทั่วโลกจะปรับตัวลดลงจากระดับสูงสุดที่ประมาณ 145 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงต้นเดือนมิถุนายน มาอยู่ที่ต่ำกว่า 125 ดอลลาร์ในปัจจุบัน แต่ก็ยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ยที่ 90 ดอลลาร์ที่บันทึกไว้ในปีงบประมาณก่อนหน้าอย่างมาก Crisil ประมาณการว่ากำไรจากการดำเนินงานรวมของสายการบินภายในประเทศอาจลดลงเหลือระหว่าง 16,000 ถึง 17,000 crore รูปีในปีนี้ ลดลงจาก 19,000 crore รูปีที่บันทึกไว้ในปีงบประมาณก่อนหน้า

ค่าเช่าเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นและการอ่อนค่าของเงินรูปี

นอกเหนือจากเรื่องเชื้อเพลิงแล้ว สายการบินในอินเดียยังต้องเผชิญกับอุปสรรคทางการเงินที่สำคัญอีกสองประการ ได้แก่ ค่าเช่าที่เพิ่มสูงขึ้นและการอ่อนค่าของเงินรูปี เนื่องจากการขยายฝูงบินอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายในการเช่าเครื่องบินจึงคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 15% โดยคาดว่าจะสูงถึง 27,000–28,000 crore รูปีในปีงบประมาณนี้

การอ่อนค่าของเงินรูปีอินเดียยิ่งทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่จำเป็น ซึ่งรวมถึงเชื้อเพลิง ค่าเช่าเครื่องบิน และการบำรุงรักษา ส่วนใหญ่ถูกกำหนดเป็นสกุลเงินต่างประเทศ การที่เงินรูปีอ่อนค่าลงจึงส่งผลโดยตรงให้ต้นทุนการดำเนินงานพุ่งสูงขึ้น การที่กำไรจากการดำเนินงานลดลงประกอบกับภาระผูกพันด้านค่าเช่าที่เพิ่มขึ้น อาจทำให้ความสามารถของสายการบินในการชำระค่าเช่าเหล่านี้ผ่านรายได้สะสมภายในเพียงอย่างเดียวลดน้อยลง

ความผันผวนทั่วโลกและข้อจำกัดด้านขีดความสามารถ

The struggles of Indian domestic carriers are not isolated; they mirror a broader trend in the global aviation industry. The International Air Transport Association (IATA) has also lowered its global airline profit forecast for 2026, citing flight route disruptions in the Gulf region and unexpected spikes in jet fuel prices.

While passenger demand remains resilient across the globe, airlines face a difficult balancing act. Higher operating costs and capacity constraints are likely to keep airfares elevated, which may help offset some costs but could also limit the ability of carriers to aggressively capture market share without further straining profitability.

Key Takeaways

• Profit Contraction: Domestic airline operating profits are projected to fall by 10-15%, potentially landing between Rs 16,000-17,000 crore this fiscal.
• Triple Threat: Airlines are facing a simultaneous squeeze from high ATF prices, a 15% rise in lease rental expenses, and the impact of rupee depreciation on foreign-denominated costs.
• Fuel Volatility: Although global fuel prices are cooling from their recent peaks, they remain well above the $90 per barrel average seen in the previous financial year.