इंधन अस्थिरता आणि परकीय चलन दबावामुळे भारतीय विमान कंपन्यांच्या नफ्यात घट

भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र एका आव्हानात्मक आर्थिक वर्षासाठी सज्ज होत आहे, ज्यामध्ये परिचालन नफा १०% ते १५% ने कमी होण्याची शक्यता आहे. क्रिसिलच्या (Crisil) अलीकडील अहवालात असे नमूद करण्यात आले आहे की, भू-राजकीय तणाव, वाढते इंधन खर्च आणि चलनाचे मूल्य घसरणे यांमुळे देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या नफ्याचे प्रमाण (margins) कमी होत आहे.

ATF घटक: मध्य पूर्व संघर्षाच्या पार्श्वभूमीवर इंधन खर्चात वाढ

एव्ह्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) हा विमान कंपन्यांसाठीचा सर्वात मोठा बदलता खर्च (variable expense) आहे, जो साधारणपणे परिचालन खर्चाच्या ४०% इतका असतो. तथापि, बाजारपेठेतील तीव्र अस्थिरतेच्या काळात, हा वाटा जवळपास ६०% पर्यंत वाढू शकतो. मध्य पूर्वेतील सुरू असलेल्या संघर्षाने जागतिक ATF च्या किमती संघर्षापूर्वीच्या पातळीपेक्षा ५०% पेक्षा जास्त वाढवल्या आहेत, ज्यामुळे विमान वाहतुकीचा खर्च लक्षणीयरीत्या वाढला आहे.

जागतिक ATF च्या किमती जूनच्या सुरुवातीला प्रति बॅरल सुमारे $१४५ च्या उच्चांकावरून सध्या $१२५ च्या खाली आल्या असल्या तरी, त्या मागील आर्थिक वर्षात नोंदवलेल्या $९० च्या सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. क्रिसिलच्या अंदाजानुसार, देशांतर्गत विमान कंपन्यांचा एकत्रित परिचालन नफा या वर्षी १६,००० कोटी ते १७,००० कोटी रुपयांपर्यंत खाली येऊ शकतो, जो मागील आर्थिक वर्षात १९,००० कोटी रुपये होता.

वाढते लीज भाडे आणि रुपयाचे मूल्य घसरणे

इंधनाव्यतिरिक्त, भारतीय विमान कंपन्या इतर दोन मोठ्या आर्थिक आव्हानांचा सामना करत आहेत: वाढते लीज खर्च आणि रुपयाचे कमकुवत होणे. वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी विमान कंपन्या त्यांच्या विमानांच्या ताफ्यात (fleets) वेगाने वाढ करत असल्याने, लीज भाड्याचा खर्च या आर्थिक वर्षात सुमारे १५% ने वाढून अंदाजे २७,०००–२८,००० कोटी रुपयांपर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे.

भारतीय रुपयाचे मूल्य घसरल्यामुळे परिस्थिती अधिक बिकट झाली आहे. इंधन, विमानांचे लीज आणि देखभाल यांसारखे आवश्यक खर्च प्रामुख्याने परकीय चलनांमध्ये असल्याने, कमकुवत रुपयामुळे परिचालन खर्च थेट वाढतो. कमी होत असलेला परिचालन नफा आणि वाढती लीजची जबाबदारी यांमुळे, विमान कंपन्या केवळ अंतर्गत जमा (internal accruals) द्वारे या लीजची परतफेड करण्याची क्षमता कमकुवत होऊ शकते.

जागतिक अस्थिरता आणि क्षमता मर्यादा

भारतीय देशांतर्गत विमान कंपन्यांचे संघर्ष हे केवळ मर्यादित नाहीत; ते जागतिक विमान वाहतूक उद्योगातील व्यापक कल दर्शवतात. इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने (IATA) आखाती प्रदेशातील विमान मार्ग विस्कळीत होणे आणि जेट इंधनाच्या किमतीत झालेली अनपेक्षित वाढ या कारणास्तव २०२६ साठीचा जागतिक विमान कंपन्यांच्या नफ्याचा अंदाज कमी केला आहे.

जगभरात प्रवाशांची मागणी स्थिर असली तरी, विमान कंपन्यांना एक कठीण समतोल राखण्याचे आव्हान भेडसावत आहे. वाढता परिचालन खर्च आणि क्षमतेवरील मर्यादांमुळे विमान भाडे उच्च राहण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे काही खर्च भरून काढण्यास मदत होऊ शकते, परंतु यामुळे नफा अधिक कमी न करता बाजारपेठेतील हिस्सा आक्रमकपणे मिळवण्याची कंपन्यांची क्षमता मर्यादित होऊ शकते.

महत्त्वाचे मुद्दे