इंधन दरवाढ आणि परकीय चलन अस्थिरतेमुळे भारतीय विमान कंपन्यांच्या नफ्यात घट

भूराजकीय तणाव आणि मॅक्रोइकॉनॉमिक आव्हानांच्या एकत्रित परिणामामुळे भारतीय विमान वाहतूक क्षेत्र एका आव्हानात्मक आर्थिक वर्षासाठी सज्ज होत आहे, ज्यामुळे कंपन्यांच्या निव्वळ नफ्यावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. क्रिसिलच्या (Crisil) अलीकडील अहवालानुसार, वाढत्या परिचालन खर्चामुळे देशांतर्गत विमान कंपन्यांच्या परिचालन नफ्यात १०-१५ टक्क्यांनी घट होण्याची शक्यता आहे.

एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) चा मोठा भार

भारतीय विमान कंपन्यांसाठी इंधन हा सर्वात मोठा बदलता खर्च आहे, जो सामान्य परिस्थितीत परिचालन खर्चाच्या साधारणपणे ४०% असतो. मात्र, बाजारपेठेतील प्रचंड अस्थिरतेच्या काळात, हा वाटा जवळपास ६०% पर्यंत वाढू शकतो.

मध्यपूर्वेतील सुरू असलेल्या संघर्षाने जागतिक ATF च्या किमती संघर्षापूर्वीच्या पातळीपेक्षा ५०% पेक्षा जास्त वाढवल्या आहेत. जूनच्या सुरुवातीला प्रति बॅरल सुमारे $१४५ च्या उच्चांकावरून किमती आता $१२५ च्या खाली आल्या असल्या तरी, त्या मागील आर्थिक वर्षाच्या प्रति बॅरल $९० च्या सरासरीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहेत. क्रिसिल रेटिंग्सचे डेप्युटी चीफ रेटिंग्स ऑफिसर मनीष गुप्ता यांनी नमूद केले की, किमतींमध्ये अपेक्षित घट झाली तरीही, गेल्या वर्षीच्या तुलनेत इंधनाचा खर्च जास्तच राहील, ज्यामुळे नफ्याचे प्रमाण (margins) सतत दबावाखाली राहील.

परकीय चलनाचे अवमूल्यन आणि वाढते लीज रेंटल्स

इंधनाव्यतिरिक्त, भारतीय विमान कंपन्यांना चलनाचे अवमूल्यन आणि ताफ्याच्या विस्ताराच्या खर्चाविरुद्ध दोन आघाड्यांवर लढा द्यावा लागत आहे. विमान देखभाल, इंधन आणि लीजिंग यांसह विमान कंपन्यांचा मोठा खर्च परकीय चलनात असल्याने, भारतीय रुपयाच्या कमकुवतपणामुळे खर्चाचा दबाव वाढला आहे.

त्याच वेळी, देशांतर्गत कंपन्यांनी अवलंबलेल्या आक्रमक ताफा विस्तार धोरणांमुळे लीज खर्चात वाढ होत आहे. क्रिसिलच्या अंदाजानुसार, या आर्थिक वर्षात लीज रेंटल खर्च सुमारे १५% ने वाढून २७,००० कोटी ते २८,००० कोटी रुपयांच्या दरम्यान पोहोचेल. स्थिर खर्चातील ही वाढ आणि कमी होत असलेला परिचालन नफा, यामुळे विमान कंपन्यांची अंतर्गत जमा (internal accruals) द्वारे त्यांच्या लीजचे हप्ते फेडण्याची क्षमता कमकुवत होऊ शकते.

क्षेत्रातील अस्थिरतेचा जागतिक कल

भारतीय विमान कंपन्यांचा हा संघर्ष जागतिक स्तरावरील व्यापक कल दर्शवतो. इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने (IATA) देखील आखाती प्रदेशातील अशाच प्रकारच्या व्यत्ययांचे आणि जेट इंधनाच्या अनिश्चित किमतींचे कारण देत २०२६ साठी जागतिक विमान कंपन्यांच्या नफ्याचा अंदाज कमी केला आहे.

जागतिक स्तरावर प्रवाशांची मागणी मजबूत असून वाहतुकीतील वाढीमुळे एक आशादायक बाजू दिसत असली तरी, विमान वाहतूक उद्योग सध्या दडपणाखाली आहे. वाढता कार्यात्मक खर्च आणि क्षमतेवरील मर्यादा यांच्या एकत्रित परिणामामुळे विमान प्रवासाचे दर वाढलेले राहण्याची शक्यता आहे, जरी विमान कंपन्या नफा टिकवून ठेवण्यासाठी संघर्ष करत असल्या तरीही.

मुख्य निष्कर्ष